Renault 5 Turbo 3E elétrico chega com 555 cv e preço de €160.000

A Renault está se preparando para lançar o 5 Turbo 3E, uma versão elétrica do lendário R5 de carroceria larga. Os primeiros clientes já experimentaram protótipos e deram algumas voltas no circuito de Spa-Francorchamps. As entregas devem começar em dezembro de 2026.

Serão produzidas apenas 1.980 unidades, e o preço reflete sua exclusividade: o Renault 5 Turbo 3E básico custa €160.000 (aproximadamente $185.700 ou 13,4 milhões de rublos nas taxas de câmbio atuais). É necessário um depósito de €50.000 para garantir uma reserva. Isso vai muito além de um hot hatch — trata-se de um brinquedo de colecionador para quem busca uma interpretação moderna do icônico R5 Turbo dos anos 1980.

Sob a carroceria, este carro é muito mais sério que o Renault 5 E-Tech padrão. O Turbo 3E é o primeiro modelo a usar a nova plataforma Alpine Performance Platform (APP). A mesma arquitetura de alumínio servirá de base para o futuro Alpine A110 elétrico de próxima geração. A produção ocorrerá na histórica fábrica da Alpine em Dieppe, que também monta o crossover A390. A produção planejada é de cerca de 600 carros por ano e, segundo fontes, os pedidos já chegam a aproximadamente 1.100 unidades.

O Renault 5 Turbo 3E possui dois motores elétricos integrados diretamente nas rodas traseiras, entregando 555 cv e 4.800 Nm de torque combinados. O carro elétrico acelera de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos, com velocidade máxima de 270 km/h. O peso é mantido em 1.450 kg graças a uma estrutura de fibra de carbono.

O pacote de baterias de 70 kWh está posicionado atrás dos bancos, já que este é um coupé de dois lugares. A autonomia declarada é de mais de 400 km no ciclo WLTP. Uma arquitetura de 800 volts suporta carregamento rápido DC de até 350 kW, permitindo recarregar a bateria de 15% a 80% em cerca de 15 minutos.

Visualmente, o Turbo 3E está mais próximo do R5 Turbo original do que do R5 moderno padrão. Apenas algumas peças do E-Tech de produção são mantidas, como para-brisa, retrovisores e lanternas traseiras, enquanto os faróis prestam homenagem ao primeiro Renault 5 de 1972. Os clientes também podem esperar amplas opções de personalização.

Antes do início das vendas, a Renault continuará a exibir o carro em grandes eventos, incluindo o Le Mans Classic Legends e o Goodwood Festival of Speed. Para a marca, não se trata apenas de um EV caro e de baixo volume — é uma forma de lembrar a todos que a nostalgia não precisa ser suave e fofa; ela pode ser rápida, barulhenta mesmo sem motor a combustão e muito, muito cara.