Многие автовладельцы считают, что при достижении определенного пробега автомобиль нуждается в замене. Однако мнение о том, что после 100 000 или 200 000 км машина становится непригодной, скорее миф. Эксперты Quto проанализировали, какие узлы автомобиля действительно подвержены износу, а какие могут прослужить десятилетиями.Кузовные элементы подвергаются коррозии и механическим повреждениям. В среднем, при пробеге 400 000–450 000 км даже при хорошем уходе кузов начинает деформироваться, особенно если машина эксплуатировалась в условиях плохих дорог и влажного климата.Двигатель зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Современные турбомоторы редко проходят больше 250 000 км без серьезных ремонтов. Атмосферные двигатели старых поколений (например, Toyota JZ или Mitsubishi 4G63) способны работать более 500 000 км при своевременном техобслуживании.Коробка передач также чувствительна к условиям эксплуатации. Гидротрансформаторные «автоматы» служат в среднем 250 000 км, но в городском режиме срок может сократиться до 150 000 км. Вариаторы чаще требуют ремонта уже после 100 000–150 000 км, однако при бережном отношении их ресурс можно увеличить.Таким образом, пробег сам по себе не является критерием для замены автомобиля. Главное — это состояние кузова, мотора и трансмиссии, а также качество обслуживания.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
1366
768
true
1366
768
true
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
166
26
166
26
16 марта 2025 09:35
Дальше ездить никак нельзя: развенчаны главные мифы о максимальном пробеге автомобиля
A. Krivonosov
Назван максимальный пробег автомобилей, при котором их пора продавать
Многие автовладельцы считают, что при достижении определенного пробега автомобиль нуждается в замене. Однако мнение о том, что после 100 000 или 200 000 км машина становится непригодной, скорее миф. Эксперты Quto проанализировали, какие узлы автомобиля действительно подвержены износу, а какие могут прослужить десятилетиями.
Кузовные элементы подвергаются коррозии и механическим повреждениям. В среднем, при пробеге 400 000–450 000 км даже при хорошем уходе кузов начинает деформироваться, особенно если машина эксплуатировалась в условиях плохих дорог и влажного климата.
Двигатель зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. Современные турбомоторы редко проходят больше 250 000 км без серьезных ремонтов. Атмосферные двигатели старых поколений (например, Toyota JZ или Mitsubishi 4G63) способны работать более 500 000 км при своевременном техобслуживании.
Коробка передач также чувствительна к условиям эксплуатации. Гидротрансформаторные «автоматы» служат в среднем 250 000 км, но в городском режиме срок может сократиться до 150 000 км. Вариаторы чаще требуют ремонта уже после 100 000–150 000 км, однако при бережном отношении их ресурс можно увеличить.
Таким образом, пробег сам по себе не является критерием для замены автомобиля. Главное — это состояние кузова, мотора и трансмиссии, а также качество обслуживания.
Автор: Никита Ефименков
Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
