Россия пошла по своему пути: новый электромобиль не будет похож ни на что

Стартап «Атом» рассказал о разработке собственной низковольтной архитектуры для своих электрокаров. В электромобилях используются две системы: высоковольтная, отвечающая за двигатель, тяговую батарею и управляющую электронику, и низковольтная (12-вольтовая), обеспечивающая работу экрана, телематики и систем помощи водителю. Для «Атома» низковольтную систему создают с нуля, так как существующие решения не подходят.

Уникальные особенности электрокара, такие как экран в руле, автоматические двери и проекционный дисплей с дополненной реальностью, требуют гибкой электроники. Децентрализованная архитектура системы не зависит от одного контроллера, что повышает надежность. Также можно активировать только нужные блоки, экономя энергию и увеличивая запас хода.

Проектирование проходит в несколько этапов. Сперва определяются функции и требования к электронике, затем создается топология сети, где коммуникации организованы через CAN и специально разработанные соединения. В финале проводится валидация: тестируются отдельные компоненты, затем вся система, после чего следуют испытания на прототипах.

Проверки проходят в лабораториях «Атома» в Москве, Санкт-Петербурге и Нанкине. В российской столице создан макет LABCAR, на котором тестируют электрические компоненты без скрытия в обивке или кузове. Здесь оценивают работу рулевой колонки, сидений, освещения и других систем.

Помимо электроники, компания разрабатывает собственный маркетплейс, идентификатор Atom ID и мобильное приложение, позволяющее дистанционно управлять электрокаром. Серийное производство модели планируют запустить в Москве в 2025 году.