Зимой владельцам машин с АКПП надо стоять на 1 минуту дольше: многие забывают это делать

Многие водители знают, что в холодную погоду двигатель требует прогрева, но стоит ли ждать, пока прогреется масло в трансмиссии? Вопрос спорный, поскольку всё зависит от типа коробки передач, используемого масла и температуры воздуха. Подробности об этом журналисты издания 32CARS.RU узнали у автомеханика Алексея Степанцова.

Трансмиссионное масло обеспечивает смазку, снижает износ и охлаждает механизмы. В мороз его вязкость увеличивается, что может повлиять на работу коробки передач, особенно механической КПП и классического «автомата». Однако современные масла сохраняют текучесть даже при низких температурах, обеспечивая нормальную работу узлов.

В механической коробке масло густеет на холоде, что делает переключение передач менее плавным. Однако прогрев происходит уже в движении, поэтому длительный холостой прогрев не требуется. Главное — начинать движение плавно, без резких ускорений. В гидромеханических АКПП масло выполняет гидравлическую функцию, и его вязкость критически важна. В холодном состоянии возможны замедленные переключения передач, поэтому перед поездкой рекомендуется дать двигателю поработать на передаче 30–60 секунд, а затем начинать движение в щадящем режиме. Вариаторы и роботизированные трансмиссии также адаптированы к работе в мороз, но в сильные холода возможны небольшие задержки в отклике.

Оптимальный способ прогрева трансмиссии — начинать движение плавно. После запуска двигателя стоит подождать около минуты, затем двигаться без резких ускорений и высокой нагрузки. Через 5–10 минут коробка выйдет на рабочий режим.

Современные трансмиссии не требуют длительного прогрева, но плавный старт помогает продлить их ресурс и улучшить работу в холодную погоду.