Эксперт журнала «За рулем» нашел ключевые проблемы тюнинга мотора

Сделать силовой агрегат автомобиля более мощным является желанием большого количества автомобилистов, и в особенности у хозяев дешевых автомобилей. Стоит ли тратиться на это, рассказали эсперты Михаил Колодочкин и Алексей Ревин.

По данному поводу Михаил Колодочкин заметил, что в механическую часть мотора решают заглянуть чаще всего при капитальном ремонте. Квалифицированные механики могут улучшить поршни, изменяя степень удаления масла и повышая их эффективность. Силовые агрегаты, лишенные форсунок подачи масла на днища поршней, улучшают подобным образом. При этом только опытные мастера способны добиться серьезных улучшений.

Сегодня же в систему управления мотором стараются залезть все, кому не лень. Нередко встречается бесчисленное число прошивок для распространенных двигателей. Для «атмосферников» подобные прошивки обещают не только отказ от норм токсичности, однако и заметный прирост производительность. Хотя, как известно, безнаддувные моторы не очень поддаются форсировке.

Тем не менее, получается значительно повысить производительность моторов с турбонаддувом, повышая давление наддува. Тем не менее нужно помнить о том, что это повышает также износ и может вызвать деформацию материалов, уменьшая общий ресурс двигателя. Такие изменения особенно страшны для современных алюминиевых блоков цилиндров, которые могут изменяться и терять форму: в связи с чем возникают задиры и масложор.