Россиянам должно понравиться: LADA Vesta под новым именем, но со старыми недостатками

Lada Aura представляет собой обновлённую версию популярной Lada Vesta, но с рядом доработок, которые делают её более комфортной и привлекательной. Как отметил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, ключевые отличия заключаются в увеличенной колёсной базе, переработанной подвеске, улучшенной шумоизоляции и обновлённом интерьере.

Lada Aura получила ту же платформу, что и Vesta, но с удлинённой базой. Увеличение габаритов добавило 60 кг к общей массе автомобиля. Под капотом установлен 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., который теперь работает в паре с вариатором WanLiYang. Такая комбинация, по словам экспертов, обеспечивает плавное и комфортное управление.

Подвеска Aura была адаптирована для новой базы: амортизаторы получили увеличенную на 5 мм высоту колбы и новые клапаны, что делает езду более мягкой и комфортной.

Одной из ключевых доработок стала усиленная шумоизоляция. Она была существенно улучшена на полу, дверях и стойках кузова, что делает поездки более тихими и комфортными. Также в салоне появились мягкие подушечки на подголовниках заднего дивана, что особенно оценят пассажиры.

Несмотря на множество плюсов, Максим Кадаков отметил, что двигатель Aura издаёт достаточно громкий звук, который слышен в салоне, что может немного снижать общее впечатление от автомобиля.