Китайские автомобили теряют денежную долю рынка: с 51,9% она упала до 40,2%

Российский рынок новых легковых автомобилей растет в деньгах быстрее, чем может показаться по количеству проданных машин. За январь—сентябрь 2026 года покупатели потратили 3,32 трлн рублей — на 15,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Только в сентябре финансовая емкость рынка достигла 417,5 млрд рублей. Это на 7,1% больше августовских 389,7 млрд и на 1,5% выше результата сентября 2025 года. Но еще заметнее изменилось распределение этих денег между марками из разных стран. На автомобили российских брендов в сентябре пришлось 127,3 млрд рублей — сразу на 96,9% больше, чем год назад. Их доля в общей сумме расходов почти удвоилась: с 15,7 до 30,5%, впервые преодолев уровень 30%. Подобный сдвиг был заметен еще летом.

32CARS.RU ранее рассказывал, что за семь месяцев россияне потратили на новые автомобили 2,51 трлн рублей, а денежная доля российских марок выросла до 23,8%. К сентябрю тенденция только усилилась. Китайские марки при этом сохраняют первое место по финансовой емкости. В сентябре на их автомобили потратили 167,9 млрд рублей, или 40,2% всех денег рынка.

Однако годом ранее доля достигала 51,9%, а сами расходы были на 21,4% выше нынешнего уровня. Получается, разрыв между российскими и китайскими брендами в деньгах сократился до 9,7 процентного пункта. В штуках ситуация уже обратная: российские марки в сентябре вышли вперед с результатом 56 тыс. автомобилей против 44,2 тыс. китайских.

Структурный разворот заметен и в регистрационной статистике. 32CARS.RU ранее отмечал, что доля российских брендов в сентябре выросла до 46% регистраций новых легковых автомобилей. Эти данные рассчитаны по другой методике, поэтому напрямую сравнивать их с финансовой емкостью «Автостата» нельзя, но направление изменения рынка совпадает.

Одновременно растет интерес к японским маркам. В сентябре россияне потратили на такие автомобили 47,7 млрд рублей — на 39,5% больше прошлогоднего результата. Их доля в финансовой емкости увеличилась с 8,3 до 11,4%. Европейские, корейские и американские марки, напротив, потеряли долю. На европейские автомобили пришлось 50,2 млрд рублей, на корейские — 7,2 млрд, на американские — 3,7 млрд. Годовая динамика составила соответственно минус 13,8%, 43,2% и 25,9%.

Главным потребителем денег остаются кроссоверы и внедорожники. В сентябре было продано 89,8 тыс. SUV, на которые россияне потратили 338,6 млрд рублей. Это 73,1% рынка в штуках, но сразу 81,1% в денежном выражении. Такой разрыв показывает, что кроссоверы в среднем заметно дороже остальных легковых автомобилей. Фактически больше восьми из каждых десяти рублей, потраченных на новую машину в сентябре, пришлось именно на SUV.

В результате российский авторынок 2026 года меняется сразу в двух направлениях. Общие расходы покупателей растут, но внутри этих 3,32 трлн рублей быстро перераспределяются доли: российские марки усиливаются, китайские сохраняют денежное лидерство, но теряют часть прежнего преимущества, а японские автомобили возвращают себе заметную часть покупательского бюджета.