Mazda выросла в шесть раз без официального импорта: 93% спроса забрал один кроссовер

Mazda фактически вернулась в число заметных игроков российского авторынка без возобновления классических официальных поставок автомобилей. За январь—сентябрь 2026 года на учет в России поставили 21 218 новых машин японской марки — в 6,1 раза больше, чем за тот же период прошлого года. В январе—сентябре 2025-го было зарегистрировано лишь 3465 новых Mazda.

Таким образом, годовой прирост достиг 17 753 автомобилей, или 512%. Но за впечатляющей динамикой фактически стоит одна модель. На Mazda CX-5 пришлось 19 631 регистрация — 92,5% всего результата бренда. На остальные модели вместе остается лишь 1587 автомобилей.

Иными словами, CX-5 продается примерно в 12,4 раза чаще, чем все остальные новые Mazda вместе. Такая структура была заметна еще летом. 32CARS.RU ранее разбирал, как CX-5 вернул Mazda на российский рынок без восстановления официального импорта. Тогда за первое полугодие было зарегистрировано 11,7 тыс. машин, более 90% из которых также приходилось на CX-5.

Одним из факторов успеха стала китайская версия кроссовера. Машины выпускает совместное предприятие Changan Mazda, а популярное исполнение оснащается 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 155 л.с. Такая отдача оказывается ниже важной для российского импорта отметки 160 л.с., что при соответствующей схеме ввоза физическим лицом позволяет воспользоваться льготной ставкой утильсбора. На рынке уже хорошо заметен общий сдвиг в сторону таких автомобилей — 32CARS.RU рассказывал, как после изменения правил альтернативные импортеры стали чаще выбирать модели мощностью до 160 л.с..

При этом отсутствие официальных поставок новых автомобилей не означает полного ухода российской структуры Mazda. На официальном сайте марки продолжают работать запись на сервис и поиск сервисных партнеров, а «Мазда Мотор Рус» развивает линейку MZD Oil & Parts с маслами, жидкостями и запчастями для автомобилей Mazda.

Компания также заявляет о продолжении поставок оригинальных запасных частей партнерам. Поэтому нынешняя ситуация необычна: сами автомобили приходят альтернативными каналами, а сервисная инфраструктура марки в России полностью не исчезла. Еще в январе 32CARS.RU подробно рассказывал о развитии российской линейки запчастей MZD.

При этом называть происходящее полноценным официальным возвращением Mazda нельзя. Российский рост пока почти полностью зависит от альтернативного импорта и одного удачно попавшего в новые экономические условия кроссовера — CX-5.