В машине огромный экран, но нет даже запаски: что мы потеряли за последние годы

Физические кнопки снова становятся частью современных салонов, хотя еще несколько лет назад автопроизводители старались перенести максимум функций на сенсорный экран. Volkswagen уже официально заявил, что новая архитектура интерьеров будущих ID-моделей будет сочетать дисплеи с обычными клавишами, а Hyundai построила Pleos Connect по тому же принципу. С 2026 года удобство доступа к основным органам управления отдельно учитывает и Euro NCAP.

На этом фоне Carscoops задал другой вопрос: если кнопки возвращаются, какие еще простые автомобильные решения стоило бы спасти? Редакция выделила несколько вещей, которые цифровизация и борьба за массу постепенно вытеснили из новых машин.

Самый практичный пример — запасное колесо. Производители все чаще оставляют вместо него компрессор и баллон герметика. В тестовом парке Consumer Reports около 45% новых автомобилей оказались без запаски. Это экономит до 23–27 кг, но серьезный порез боковины герметик не устранит.

Еще одна исчезающая деталь — обычный масляный щуп. Электронное измерение уровня удобнее для производителя и вписывается в цифровой интерфейс, однако механический щуп позволяет владельцу самостоятельно увидеть не только уровень, но и состояние масла. Отдельно стоит отметить, что такая проверка занимает секунды и не требует поиска функции в меню автомобиля.

Из внедорожников постепенно исчезает отдельно открывающееся стекло двери багажника. Оно позволяло быстро положить небольшую вещь или перевезти длинномерный груз, не поднимая всю дверь. В ту же категорию отнесли старый «ночной режим» Saab, когда подсветку большинства приборов можно было погасить одним действием, оставив перед водителем только необходимую информацию.

Есть и менее очевидная потеря — приборы, которые остаются информативными без включенного дисплея. В большинстве новых машин экран после выключения превращается в черную панель. Bugatti пошла в противоположную сторону: Tourbillon получил сложную механическую комбинацию приборов, выполненную скорее по принципам часов, чем планшета.

Сами кнопки уже показывают, что движение возможно и в обратную сторону. Недавно Volvo также подтвердила возврат физических органов управления. Производители не отказываются от экранов — они пытаются вернуть тактильное управление туда, где оно быстрее и понятнее. Запасное колесо, щуп или отдельное стекло багажника могут оказаться следующими примерами того, что простота иногда полезнее еще одной функции в меню.