Слалом прошел нормально, а «лось» оказался сложнее: проверка Geely EX5

У Geely EX5 появился независимый результат «лосиного теста», и он оказался заметно скромнее цифры, которой модель сопровождали при выходе на российский рынок. Ранее для кроссовера заявлялись 78 км/ч, тогда как испанский km77 смог чисто провести EX5 через свою переставку на скорости 70 км/ч.

Испытатели начали с 77 км/ч — стандартной целевой скорости методики km77. Первая попытка закончилась сбитыми конусами, пройти упражнение без ошибок не получилось. После нескольких заездов скорость пришлось снизить. Лучший чистый результат составил 70 км/ч, в средней части маневра автомобиль двигался примерно на 60 км/ч, а на выходе — 42 км/ч. И это важное уточнение к российскому пресс-релизу Geely, где результат описывается как сопоставимый с показателями множества массовых и даже премиальных автомобилей.

Оригинальная оценка km77 гораздо сдержаннее. Испытатели отметили, что система стабилизации вмешивается достаточно мягко, однако на высоких скоростях кроссоверу не хватает сцепления шин, а при быстрых изменениях направления кузов начинает подскакивать. Поэтому автомобиль не воспринимался особенно маневренным.

Слалом получился убедительнее. Geely прошел трассу за 26,2 секунды. Электромотор отдавал мощность плавно, крены оставались в разумных пределах, а электроника не слишком активно гасила скорость. Но и здесь km77 назвал время просто нормальным — соответствующим мощности, массе и габаритам автомобиля.

Интереснее всего сравнить эти данные с тем, как EX5 представляли в России. Еще перед началом российских продаж Geely сообщала, что электрокроссовер справляется с «лосиным тестом» на 78 км/ч. Эта цифра фигурировала и в публикациях российских СМИ. Теперь в независимой европейской проверке получилось 70 км/ч.

Прямо противопоставлять два результата нельзя. Различаться могли трасса, покрытие, шины, температура, загрузка и сама методика испытаний. Испанский автомобиль, например, был оснащен шинами Goodyear EfficientGrip Performance SUV размерности 235/50 R19.

Но именно поэтому независимый тест полезнее рекламной цифры: он показывает поведение конкретной серийной машины в стандартизированном упражнении km77.

Российский Geely EX5 оснащается передним электромотором мощностью 218 л.с. и батареей емкостью 60,2 кВт·ч. Паспортный запас хода достигает 430 км по WLTP. В сентябре официальный сайт Geely указывает минимальную стоимость 3 769 990 рублей. Однако эта сумма получается только с учетом максимальной выгоды 400 тыс. рублей, куда входят скидка, кредитная программа и трейд-ин.

Поэтому результат испанского теста нельзя назвать провалом: автомобиль прошел упражнение, а система стабилизации работала предсказуемо. Но и заявлять о превосходстве над премиальными моделями исходный тест km77 оснований не дает. В независимой проверке главный ориентир для EX5 теперь другой — 70 км/ч, а не прежние заявленные 78.