Еще один импортный узел станет российским: Sollers локализует бензиновый турбомотор

Двигатель Sollers SF1 менять не будут, зато до конца осени должно измениться его происхождение. В Елабуге планируют запустить по полному циклу производство уже знакомого 1,5-литрового бензинового турбомотора мощностью 136 л.с. — первого бензинового агрегата в нынешней линейке местного моторного завода.

Сейчас этот 1.5T уже устанавливается на грузовые и пассажирские SF1. Он соответствует Евро-5, рассчитан в том числе на бензин АИ-92 и работает с 5-ступенчатой механической коробкой.

Сам автомобиль также выпускается в Елабуге по полному циклу. Ранее 32CARS.RU подробно рассказывал о Sollers SF1 с мотором на 136 л.с. и его российском производстве. Новый этап поэтому касается не характеристик машины, а глубины локализации. На заводе уже выпускают дизельные двигатели объемом 2,0 и 2,7 литра, а бензиновый агрегат расширит собственную моторную линейку Sollers.

Компания допускает, что впоследствии его смогут получить и другие модели бренда. Есть и более интересный сценарий. Председатель совета директоров Sollers Адиль Ширинов заявил, что предприятие готово поставлять этот двигатель сторонним российским автопроизводителям при наличии спроса.

Такой подход уже используется компанией при локализации других сложных агрегатов: например, 32CARS.RU писал о российском производстве коробок передач Sollers в Заволжье. С мощностью самого моторного завода пока есть расхождение. Ширинов назвал потенциальный объем до 200 тыс. двигателей в год, тогда как актуальная страница производственных активов Sollers указывает 100 тыс. агрегатов ежегодно.

Поэтому цифру 200 тыс. пока корректнее считать заявленной производственной возможностью после развития площадки, а не бесспорной текущей паспортной мощностью. Для SF1 итог проще: его 136-сильный двигатель останется тем же по характеристикам, но один из ключевых импортируемых агрегатов должен получить российское производство полного цикла уже до конца осени 2026 года.