VW Golf, Tiguan и Audi Q3 отзывают: коррозия болта грозит отказом руля

Неделю назад дефект крепления рулевой рейки выглядел как американская проблема примерно 208 тыс. Volkswagen и Audi. Теперь масштаб стал совсем другим: по данным, опубликованным со ссылкой на немецкое управление KBA, глобальная кампания охватывает около 2,86 млн автомобилей. Причина осталась той же — коррозия болта в креплении рулевого механизма.

Немецкий автоклуб ADAC сообщает, что при определенных условиях повреждение может привести к разрушению болта. Тогда соединение рулевого управления нарушается, а в худшем случае возможен его отказ. Известных ДТП или пострадавших из-за этого дефекта пока не зарегистрировано.

Под кампанию Volkswagen попали Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran и Caddy, произведенные с 24 сентября 2013 года по 1 июля 2024-го. Audi отзывает Q3 выпуска с 31 октября 2017-го по 23 мая 2024 года.

По опубликованным данным KBA, Volkswagen должен проверить 2 159 054 автомобиля по всему миру, еще 696 547 машин приходится на Audi Q3. В одной Германии потенциально затронуто около 954 тыс. автомобилей.

Такой масштаб заметно меняет значение истории для России. Американская кампания, о которой стало известно ранее, была прежде всего актуальна для Tiguan и Q3, ввезенных из США. Теперь в список входят европейские Golf, Tiguan, Touran, Caddy и Q3 за более чем десятилетний период производства — именно такие автомобили массово присутствуют на российской вторичке.

При этом совпадение модели и года выпуска еще не доказывает наличие дефекта у конкретной машины. Участие в кампании определяется по VIN.

В сервисе проверяют крепление рулевого механизма и заменяют установленный болт на более устойчивый к коррозии. Для Volkswagen используется код кампании 48VS, для Audi — 48LG.

Особенно показательно, как быстро изменился масштаб проблемы. Еще 18 сентября американские документы описывали отзыв 208 724 Volkswagen Tiguan, Atlas и Audi Q3 из-за коррозии болта рулевой рейки. Теперь выяснилось, что тот же потенциально опасный узел затронул миллионы автомобилей на других рынках.

Поэтому владельцу российского Golf, Tiguan, Touran, Caddy или Q3 соответствующего периода важнее не искать люфт или посторонний звук в руле, а установить происхождение автомобиля и проверить VIN по доступным сервисным базам. Обязательного предупреждающего симптома перед разрушением крепежа производитель не указывает.