Продавцы называют этот BMW «почти ALPINA» — теперь понятно почему

У BMW X5 E53 4.6is действительно есть основания для прозвища «почти ALPINA», но считать серийную машину настоящей ALPINA неправильно. BMWBLOG раскрыл историю рабочего прототипа, который фирма из Бухлое построила по просьбе BMW с V8 от ALPINA B10. Планировалось около 3500 автомобилей в год, однако для небольшого производства ALPINA такой объём оказался слишком большим, и проект перешёл к BMW.

Серийный результат появился в конце 2001 года как BMW X5 4.6is. Официальный архив BMW подтверждает 4,6-литровый M62B46 мощностью 347 л.с., максимальную скорость 240 км/ч и тираж 10 467 экземпляров. Заводские материалы также указывают 480 Нм, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды и пятиступенчатый Steptronic.

Отметим, что X5 4.6is по-прежнему появляется на вторичном рынке России: например, в актуальной выдаче на 25 сентября SPEEDME обнаружил автомобиль 2003 года с пробегом 330 тыс. км за 1,55 млн рублей. Это цена одного экземпляра, а не средняя по рынку.

Именно поэтому надпись ALPINA в объявлении сама по себе ничего не доказывает. Заводской 4.6is должен идентифицироваться как BMW X5 E53 с мотором M62B46 мощностью 347 л.с.; перед покупкой имеет смысл сверять VIN, исходную модификацию и фактически установленный двигатель, а не ориентироваться на шильдики, диски или обвес. Российские каталоги также выделяют 4.6is как отдельную заводскую версию E53.

Сам секретный прототип до наших дней не сохранился: по рассказу бывшего главы ALPINA Андреаса Бовенсайпена, BMW Classic некоторое время использовала его для перевозки деталей, после чего машину утилизировали. Зато его серийное наследие осталось — 4.6is стал самым мощным дорестайлинговым E53 и сегодня представляет интерес именно в оригинальном состоянии, а не как очередной X5 с внешним тюнингом.