Успеть до Нового года: декабрь может забрать покупателей у января

Очередная индексация утильсбора способна сначала улучшить статистику российского авторынка, а затем резко ее ухудшить. Эксперты, опрошенные Autonews, ожидают переноса части покупок и импорта с начала 2027 года на ноябрь—декабрь 2026-го. Для покупателей мощных импортных машин критичной становится не дата договора, а момент уплаты сбора.

С 1 января ставки увеличатся на 10–20% в зависимости от категории техники. Сергей Целиков из «Автостата» не ожидает всеобщего ажиотажа: «Ажиотажного [спроса] не будет. Но небольшой рост продаж к концу года ожидать можно».

Гораздо заметнее эффект может проявиться в импорте. Алексей Тузов допускает увеличение ввоза в последние два месяца года на 30–45% относительно среднемесячного уровня.

«В абсолютных цифрах это означает попытку ввезти дополнительно около 80–120 тыс. автомобилей сверх обычного графика поставок», — прогнозирует эксперт.

Анатолий Семенов из Ассоциации параллельного импорта дает более сдержанную оценку продаж. При среднем результате января—августа около 106 тыс. новых машин в месяц он ожидает в ноябре и декабре 116–127 тыс.

«Моя оценка на ноябрь—декабрь 2026 года: +10–20% к нынешнему среднему месяцу, то есть 116–127 тыс. машин в месяц», — заявил Семенов.

Подобный сценарий рынок уже проходил. Перед изменением правил в конце 2025 года ноябрьский импорт легковых автомобилей достиг 115,7 тыс. единиц — максимума за 13 месяцев. Продажи новых машин составили 127,9 тыс. в ноябре и 136,5 тыс. в декабре. Затем часть спроса оказалась фактически выбрана заранее.

Сильнее новая индексация затронет автомобили, которые не подпадают под льготный режим личного ввоза. Для граждан льготные ставки 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых сохраняются при ввозе автомобиля мощностью до 160 л.с. для личного пользования.

Выше этого порога экономика альтернативного импорта становится заметно сложнее. По оценке Тузова, продажи отдельных машин мощнее 160 л.с. в таком сегменте могут сократиться на 25–30%.

Это не означает, что все автомобили подорожают уже утром 1 января. Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский ожидает сначала распродажу ранее ввезенных запасов.

«Для начала надо распродать стоки, а потом будет постепенный рост цен исходя из спроса, который будет на тот момент. Также на спрос влияет, конечно, и курс валюты — он очень четко формирует апатию или ажиотаж на рынке», — пояснил он.

В «Прагматике» считают, что полностью новый уровень затрат рынок может почувствовать примерно к марту, после сокращения запасов автомобилей, ввезенных по старым ставкам.

Дилеры уже корректируют ассортимент. В Fresh рассказали, что за несколько лет сократили число представленных брендов с девяти до трех, в том числе отказавшись от китайских марок без российского производства.

«По мере того как он будет расти, им все сложнее будет конкурировать по цене с автомобилями российской сборки. Современный покупатель не готов переплачивать за надпись Made in China», — отметил представитель компании.

Торопиться при этом нужно не всем. Ассоциация параллельного импорта рекомендует учитывать сроки прежде всего покупателям мощных автомобилей под заказ: «Ставку определяет год уплаты сбора, а не дата договора. Машину под заказ из-за рубежа нужно оплатить заранее, чтобы она успела пройти таможню и уплату сбора до 31 декабря».

Для личного ввоза машины до 160 л.с. льготный режим сохраняется, поэтому сама январская индексация не создает аналогичной причины закрывать сделку до Нового года.