Экспортный хит BYD стал Fang Cheng Bao Shark: 320 кВт электромоторов и полный привод

BYD готовит необычное возвращение Shark на родину. Пикап дебютировал в Мексике ещё в мае 2024 года и два года продавался только за пределами Китая, а 24 сентября глава Fang Cheng Bao Сюн Тяньбо опубликовал официальные изображения китайской версии. Точная дата старта продаж пока не названа; китайские источники ожидают запуск в IV квартале.

Это уже третий этап китайского маршрута Shark. В июле пикап появился в китайской базе MIIT, где подтвердились размеры 5457x1971x1925 мм, колёсная база 3260 мм и снаряжённая масса 2710 кг. В августе его включили в программу Fangchengbao для автосалона в Чэнду. Теперь опубликованы полноценные заводские изображения машины с логотипами Fang Cheng Bao вместо BYD.

Силовая установка принципиально не изменилась. Китайские документы указывают 1,5-литровый турбомотор, передний электродвигатель мощностью 170 кВт и задний на 150 кВт. Для экспортного SHARK сам BYD заявляет совокупную отдачу 321 кВт, или около 437 л.с., 650 Нм и разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Интереснее другое расхождение. В китайской сертификации указана номинальная грузоподъёмность 460 кг, тогда как для экспортного SHARK BYD заявляет максимум 790 кг. Это не обязательно означает ослабление машины. Китайская методика для грузовых автомобилей отдельно учитывает массу людей в кабине по 65 кг на человека; у пятиместного Shark 460 кг груза плюс 325 кг пассажиров дают 785 кг — практически ровно разницу между полной и снаряжённой массой.

Возвращение в Китай происходит не на пике экспортной динамики. За первое полугодие 2026 года экспорт Shark составил 20 037 машин и снизился на 25,76% год к году. При этом модель уже успела закрепиться в Австралии, Мексике, Бразилии, Чили, ЮАР и ряде других рынков.

Для Fang Cheng Bao домашний запуск расширяет линейку за пределы SUV, а для самого Shark следующими действительно новыми фактами станут официальная цена и точная дата начала заказов. Пока BYD показала серийную машину, но прайс ещё не раскрыла.