Из 106 сил сделали до 160: в России построили первую LADA Iskra Turbo

LADA Iskra впервые получила турбонаддув: тюнинг-компания RCI Service построила на базе серийного седана первую Iskra Turbo. Предварительная отдача 1,6-литрового двигателя выросла с заводских 106 л.с. и 148 Нм до 150–160 л.с. и 230–240 Нм. Разгон до 100 км/ч сократился примерно с 12,5–12,6 до 7,5–8 секунд.

Проект создан на основе версии с 16-клапанным мотором ВАЗ-21129 объемом 1,6 литра и шестиступенчатой механической коробкой WLY-6MF23G. На двигатель установили фирменный турбокит RCI Service с турбиной Garrett-1752. Рабочее давление наддува заявлено на уровне 0,75 бара. По предварительным расчетам разработчиков, максимальная скорость выросла с заводских 180 до 210 км/ч.

Позднее компания показала и фактический разгон автомобиля: турбированная Iskra набрала 100 км/ч за 8 секунд против примерно 12,5 секунды у исходной машины. При этом полноценные графики замеров мощности и момента разработчики еще обещают опубликовать отдельно.

Одной турбиной доработка не ограничилась. Машина получила выпускной коллектор из нержавеющей стали, усиленную систему охлаждения с помпой «Турбо» и задние дисковые тормоза. В дальнейшем RCI Service планирует добавить увеличенные передние тормоза, заниженные пружины, доработанный холодный впуск и другую выпускную систему. Для сравнения, стандартная LADA Iskra с этим мотором развивает 106 л.с. и 148 Нм.

Как ранее писал 32CARS.RU, АВТОВАЗ уже подготовил модернизированный вариант своего 1,6-литрового двигателя мощностью 120 л.с., однако даже он заметно слабее тюнинговой Turbo Iskra. Есть у RCI Service и менее радикальный вариант для владельцев, которым турбина не нужна. Компания одновременно предложила атмосферный комплект для 16-клапанной Iskra. Он включает другой ЭБУ, спортивные распредвалы и форсунки, холодный впуск, ресивер и доработанный выпуск.

После такой переделки заявлены около 140 л.с. и 170 Нм, разгон до 100 км/ч примерно за 9,5 секунды и максимальные 200 км/ч. Цена такого комплекса «под ключ» составляет 280 тыс. рублей. Получается, у владельцев теперь фактически два пути: получить около 140 сил без наддува либо выйти на 150–160 л.с. с турбиной.

Для сравнения с обычной машиной полезен и опыт эксплуатации серийных экземпляров: 32CARS.RU рассказывал о LADA Iskra с 106-сильным мотором, прошедшей первые 15 тыс. км без претензий к двигателю. Однако к заводской гамме такие версии отношения не имеют.

АВТОВАЗ серийную Iskra Turbo пока не выпускал, а характеристики проекта RCI Service относятся к конкретному доработанному автомобилю. Поэтому 160-сильную «Искру» правильнее считать демонстрацией возможностей тюнинга, а не новой официальной модификацией LADA.