Продажи китайских марок в РФ снизились на 23% в августе

Снижение продаж китайских марок на 23% выглядит главным итогом августа, но для покупателя интереснее то, что происходит внутри сегмента. Из 43 тыс. проданных автомобилей почти 38,4 тыс. пришлось всего на десять брендов. Это около 89% всего китайского рынка, тогда как десяткам остальных марок вместе осталось немногим более 4,5 тыс. машин.

Особенно сильно выделяется Haval. С результатом около 14,5 тыс. автомобилей марка обеспечивает примерно каждую третью продажу китайского бренда в России. Следом идут Geely с 6,6 тыс., Changan с 6,2 тыс. и Jetour с 4,1 тыс. Пять крупнейших участников вместе контролируют уже около 77% сегмента.

Для покупателя это важнее самого падения рынка. Небольшие продажи отдельной марки ещё не означают скорого ухода из России или проблем с ремонтом, но перед выбором редкого автомобиля стоит отдельно проверить количество официальных сервисов, действующие условия гарантии, наличие запчастей и сохранение дилеров именно в своём регионе.

Такой вопрос уже не теоретический. По итогам 2025 года в России закрылись или сменили формат сотни салонов китайских брендов, а в 2026-м структура дилерской сети продолжила меняться. Одновременно всё больше моделей с китайской технической основой переходят под локальные названия — TENET, JELAND и другие. Поэтому падение доли именно китайских марок не равно такому же сокращению присутствия китайской техники.

Общая статистика подтверждает перестройку рынка. В августе было продано около 114,3 тыс. новых легковых автомобилей, причём Haval остался крупнейшей иностранной маркой с 14,5 тыс. машин. Для покупателя вывод проще процентных пунктов: чем меньше выбранный бренд относительно лидеров сегмента, тем важнее до сделки проверить не только цену автомобиля, но и реальную сервисную инфраструктуру вокруг него.