Одна «Газель» теряет покупателей, другая растет в 2,3 раза: что случилось с LCV

Российский рынок легких коммерческих автомобилей в августе потерял почти четверть объема, но внутри GAZ произошел еще более резкий разрыв. Gazelle NEXT осталась самой продаваемой моделью с результатом 887 машин, однако ее продажи рухнули на 45,7%.

Gazelle NN, напротив, выросла в 2,3 раза — до 427 экземпляров. Переток к более новой модели пока не перекрывает падение прежнего лидера. Из указанной динамики следует, что год назад было продано примерно 1634 Gazelle NEXT и около 186 Gazelle NN.

Таким образом, NEXT потеряла около 747 машин, тогда как NN прибавила примерно 241. Рост новой модели компенсировал лишь около 32% потерь старой. Всего в августе россияне приобрели 5310 новых LCV — на 23,8% меньше, чем год назад, и на 11,6% меньше июльских 6007 машин. GAZ сохранил 44% рынка с 2352 автомобилями, но собственные продажи марки сократились еще сильнее рынка — на 27,6%.

Второй результат у LADA — 817 машин и падение на 39,5%. УАЗ потерял заметно меньше: 655 автомобилей и −8,9%. Sollers оказался единственной маркой первой пятерки с положительной динамикой — 637 машин и +1,8%, тогда как Foton сократился на 20,7%, до 161 автомобиля.

Еще по итогам первого полугодия 32CARS.RU отмечал, что падение LCV не ограничивалось одним производителем: тогда рынок потерял 19,4%, LADA — 41,2%, УАЗ — 28,9%, а Sollers — 18,6%. Август усилил эту тенденцию, хотя отдельным моделям удалось пойти против нее. Помимо Gazelle NN рост показал УАЗ-3909: 379 машин и +20,7%.

LADA Largus VU, напротив, потерял 37,9%, до 580 единиц, а GAZ 3302 — 20,7%, до 390. За январь—август в России продано 42 965 новых LCV, что на 20,3% меньше прошлогоднего результата. Причем еще недавно недельная статистика показывала кратковременное оживление сегмента, но августовский итог подтвердил: годовой спад коммерческого транспорта остается значительно глубже, чем у легковых автомобилей.