Автоматы победили не окончательно: дорогие спорткары снова получают механику

Автоматические коробки давно выигрывают по скорости переключений, но производителям дорогих спорткаров этого оказалось недостаточно. На Monterey Car Week Porsche вернула шестиступенчатую механику в 911 Carrera S для Северной Америки, прямо объяснив решение высоким спросом. Теперь в местной линейке марки семь вариантов 911 с обычной ручной коробкой.

Carrera S MT Package — не просто более медленная альтернатива PDK. Купе получило 473-сильный 3,0-литровый битурбомотор, задний привод, подруливающую заднюю ось, PASM Sport с уменьшенным на 10 мм клиренсом, Sport Chrono и центральное крепление колес. Цена начинается со 167 100 долларов — около 14,13 млн рублей по актуальному курсу.

McLaren пошел еще дальше. McL 6GT использует V8, задний привод и настоящую механическую коробку — первую в новом McLaren со времен F1. Но здесь есть принципиальная оговорка: сама компания пока называет McL 6GT концептом и говорит, что он закладывает основу для нового сверхэксклюзивного типа суперкаров за пределами основной гаммы. Поэтому ставить его в один ряд с уже доступным для заказа Carrera S пока рано.

Это скорее дорогая контратака на цифровизацию, чем возвращение механики в массовые машины. Еще в июне 32CARS.RU насчитал лишь 14 мощных новых автомобилей с ручной коробкой на американском рынке, причем большинство относится к спортивным моделям.

Поэтому Monterey показывает не победу механики над автоматом, а изменение ее роли. Она больше не обязательная дешевая трансмиссия, а отдельная характеристика машины для водителя — настолько ценная, что Porsche строит вокруг нее специальный Carrera S, а McLaren делает ее центральным элементом нового концепта.