Tesla обещает замкнуть батарейный цикл, но без добычи лития пока не обойтись

Tesla хочет превратить старые аккумуляторы в источник сырья масштаба горнодобывающей отрасли, но одна цифра показывает предел этой идеи сегодня. В 2025 году компания и ее партнеры переработали около 14 тыс. тонн батарейных материалов, тогда как поток действительно старых электромобильных батарей еще только начинает расти. Цель Tesla на 2030 год — сделать объем возвращаемых материалов сопоставимым с добычей в Северной Америке.

Только предприятие в Неваде за 2025 год переработало свыше 3 тыс. тонн материала — Tesla сравнивает этот объем примерно с 9 тыс. батарей Model Y RWD. Для техасской площадки на 2026 год заявлен еще примерно такой же объем. Компания утверждает, что отправляет на переработку 100% списанных литий-ионных батарей, попавших в ее систему, причем сами аккумуляторы сначала стараются ремонтировать и продлевать им срок службы.

У переработки есть важное преимущество: никель, кобальт и литий не исчезают после эксплуатации автомобиля и могут снова попасть в производство ячеек. Еще по итогам 2024 года Tesla сообщала, что восстановленного материала хватило бы более чем на 21 тыс. заднеприводных Model Y — на 136% больше, чем годом ранее. Похожую ставку на замкнутую батарейную цепочку делает и Gotion: в июле 32CARS.RU писал о проекте в Испании с переработкой до 200 тыс. тонн аккумуляторов ежегодно.

Но переработка пока не отменяет добычу. Сам парк электромобилей слишком молод, чтобы ежегодно возвращать на заводы столько батарей, сколько требуется для быстро растущего выпуска новых машин и накопителей. Поэтому в систему сейчас попадает не только техника после многолетней эксплуатации, но и производственный брак и отходы предприятий. Tesla параллельно развивает собственную переработку литиевого сырья в Техасе — еще один признак того, что замкнутый цикл пока дополняет первичные материалы, а не заменяет их.