Новый пикап BYD сможет ездить на спирте и электричестве — но есть нюанс

BYD Mako уже проходит финальные тесты в Бразилии, однако ее главное преимущество пока существует с оговоркой. Пикап получит подключаемую гибридную систему flex, способную работать на бензине и этаноле, но емкость батареи серийной машины BYD еще не раскрыла. А именно она решит, насколько Mako будет интереснее обычного гибрида Ford Maverick.

Motor1 ожидает технику, близкую к новому Song Pro DM-i Flex. У этого SUV батареи имеют емкость 13,1 и 18,3 кВт·ч, а запас хода без запуска ДВС составляет 57 и 72 км по методике Inmetro. Для Mako эти значения пока не подтверждены: предварительно называют мощность около 218–219 л.с.

Maverick Hybrid устроен иначе. Ford официально указывает 2,5-литровую гибридную установку мощностью 194 л.с., полный привод и питание только бензином; заряжать пикап от розетки нельзя. Поэтому преимущество BYD будет не столько в пиковой мощности, сколько в возможности ежедневно проходить часть маршрута как электромобиль.

Производство Mako готовят в Камасари. По данным Quatro Rodas со ссылкой на директора по продукту BYD Brasil Александре Акино, пикап находится на финальной стадии омологации, а выпуск ожидается в октябре–ноябре 2026 года после запуска штамповки кузовных деталей.

Ранее 32CARS.RU писал о расширении локализации BYD в Бразилии. Для Mako местная сборка особенно важна: автомобиль должен конкурировать не только технологией, но и с уже освоившими рынок Toro, Rampage и Maverick. Пока точкой принятия решения остается одна нераскрытая цифра — емкость батареи серийного пикапа.