Stellantis вернулся к росту, но не все бренды вышли из кризиса

Поставки Stellantis выросли на 11%, но результат распределился между брендами крайне неравномерно. За первое полугодие 2026 года концерн передал клиентам и дилерам 2,958 млн автомобилей — на 294 тыс. больше, чем годом ранее. Выручка увеличилась на 10%, до 81,6 млрд евро, а чистый результат сменился с убытка 2,26 млрд евро на прибыль 670 млн евро.

Главным источником роста стала Fiat. По оценке Motor1, в первом квартале марка вместе с Abarth реализовала около 324 тыс. легковых и коммерческих машин — на 16% больше прошлогоднего результата. Grande Panda поддержала продажи в Европе, а Бразилия сохранила роль второго ключевого рынка бренда.

Ram прибавил около 18%, до 152,5 тыс. машин. Возвращение двигателя V8 помогло восстановить спрос на пикапы в США, а Мексика обошла Канаду и стала вторым рынком марки. Opel увеличил объем примерно на 9% благодаря Frontera, а Citroen показал двузначный рост в Европе и Турции.

Однако групповой плюс не стал общим для всего портфеля. Peugeot, Chrysler, Alfa Romeo, DS и Maserati в первом квартале сократили глобальные объемы. Особенно показателен разрыв между массовыми и премиальными марками: доступные модели на платформе Smart Car уже приносят дополнительные регистрации, тогда как дорогим брендам не хватает новых продуктов и масштаба.

Ранее 32CARS писал, что восстановление Stellantis в Европе поддерживают Fiat 500, Jeep Compass и семейство доступных моделей на общей архитектуре.

Рост Fiat, Ram, Citroen и Opel подтверждает работоспособность массовой части стратегии. Но пока пять других брендов сокращают объемы, увеличение поставок Stellantis остается восстановлением концерна, а не каждого имени в его портфеле.