Прототип Ferrari 12Cilindri GTO получил новый аэродинамический обвес

Индекс GTO поднимает ожидания гораздо выше, чем пока позволяют шпионские фотографии. Прототип Ferrari 12Cilindri получил канарды по краям переднего бампера и выраженный спойлер ducktail, но сохранил стандартные 21-дюймовые колеса. Мощность, масса и настройки шасси неизвестны.

Ferrari официально не подтверждала разработку 12Cilindri GTO. Однако весной 2026 года компания подала заявку на соответствующий товарный знак. Само название еще не гарантирует серийный выпуск: GTO ранее использовалось лишь на 250 GTO, 288 GTO и 599 GTO.

Обычный 12Cilindri уже оснащается атмосферным V12 объемом 6,5 литра, который развивает 830 л.с. и 678 Нм без турбин и гибридной помощи. Купе набирает 100 км/ч за 2,9 секунды и превышает 340 км/ч. Поэтому одной прибавки мощности для оправдания индекса GTO недостаточно.

Более важными могут стать снижение массы, увеличение прижимной силы и жесткие настройки подвески. Задний спойлер напоминает решения Ferrari F12tdf и 812 Competizione — специальных версий, в которых управляемость и аэродинамика имели не меньшее значение, чем двигатель.

Ранее 32CARS рассказывал о раннем прототипе предполагаемого 12Cilindri GTO с менее информативным тестовым кузовом. Новая машина раскрывает направление аэродинамической доработки, но не подтверждает конечное название.

Auto Express ожидает премьеру в 2027 году. До официального анонса подтверждены только испытания более агрессивного 12Cilindri и заявка на знак GTO — не его мощность, тираж или дата выхода.