Новый Chevrolet S10 получил клиренс 250 мм и подвеску Ironman

Chevrolet S10 Trail Boss стоит 341 290 реалов — около 58 700 евро. До топовой High Country остается всего 7500 реалов, или примерно 1300 евро. Поэтому выбор сводится не к экономии, а к приоритету: заводская подготовка для грунта либо более престижное исполнение.

Trail Boss получил передние пружины и амортизаторы Ironman, поднявшие переднюю часть на 30 мм. Клиренс увеличился с 225 до 250 мм, а угол въезда — с 29,5 до 32,5 градуса. Установлены шины Pirelli Scorpion All Terrain Plus размерностью 265/60 R18.

Главное преимущество перед самостоятельным тюнингом — сохранение заводской гарантии. Chevrolet перенастроила электронные системы стабилизации, тяги и торможения под измененную геометрию подвески. Переплата относительно LTZ составляет 7600 реалов — около 1300 евро.

Техника осталась прежней: 2,8-литровый турбодизель развивает 207 л.с. и 510 Нм, работает с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом с понижающей передачей. Салон получил цифровую приборную панель на 8 дюймов и мультимедиа MyLink с экраном 11 дюймов.

Ранее 32CARS рассказывал о другой модели Chevrolet в исполнении Trail Boss, где внедорожная версия также соседствует с High Country.

S10 Trail Boss имеет смысл не как более доступная High Country, а как готовая заводская альтернатива переделке подвески. Покупатель платит почти максимальную цену за клиренс, шины и настройку, официально одобренные производителем.