16 или 22 градуса: какая настройка быстрее охлаждает салон автомобиля

Водители нередко устанавливают на климатической системе температуру 16 градусов, полагая, что так кондиционер начинает охлаждать воздух значительно сильнее, чем при 22 градусах. Однако у исправного автоматического климат-контроля цифра на дисплее означает прежде всего желаемую температуру в салоне, а не прямую команду увеличить мощность компрессора, заявил корреспонденту 32CARS автомобильный эксперт Дмитрий Новиков.

Если автомобиль нагрелся на солнце до 40–50 градусов, разница между фактической и заданной температурой остаётся большой и при 16, и при 22. Поэтому в автоматическом режиме система обычно сама включает интенсивное охлаждение, увеличивает скорость вентилятора, перераспределяет потоки воздуха и при необходимости использует рециркуляцию.

«Установка минимальной температуры не делает кондиционер мощнее его технических возможностей. Если салон сильно нагрет, автоматика и при нормальной настройке понимает, что охлаждать его нужно интенсивно. Разница заключается преимущественно в том, как долго система будет сохранять такой режим», — рассказал 32CARS.RU автомобильный эксперт Дмитрий Новиков.

При этом необходимо различать 16 °C, LO и MAX A/C. На одном автомобиле 16 °C остаются обычной регулируемой температурой, а на другом положение LO означает постоянное максимальное охлаждение без попытки поддерживать конкретное значение. Режим MAX A/C может дополнительно включать рециркуляцию, максимальную скорость вентилятора и подачу воздуха через передние дефлекторы.

Таким образом, при сильно нагретом салоне настройки 16 и 22 градусов могут давать почти одинаковую интенсивность в первые минуты. Но при выборе минимального значения климат будет дольше охлаждать автомобиль и позднее снизит скорость вентилятора или производительность системы.

Низкая цифра не компенсирует технические неисправности. Если салон охлаждается медленно, причиной могут быть загрязнённый салонный фильтр, забитый конденсор, недостаток хладагента, неисправность вентилятора, заслонок, датчиков или компрессора. В такой ситуации переключение с 22 на 16 °C проблему не устранит.

В автомобилях с ручным кондиционером регулятор температуры чаще всего меняет положение заслонки и соотношение холодного и подогретого воздуха. Самая холодная настройка уменьшает подмешивание тепла, но также не увеличивает предельную производительность исправной системы.

Чтобы быстрее охладить стоявшую на солнце машину, сначала полезно открыть двери или окна и выпустить наиболее горячий воздух. После начала движения окна закрывают, включают кондиционер и на несколько минут используют рециркуляцию, чтобы система охлаждала уже находящийся в салоне воздух, а не постоянно поступающий горячий воздух с улицы.

После заметного снижения температуры можно включить автоматический режим и выбрать комфортное значение — обычно около 21–23 °C. Постоянно держать рециркуляцию вручную необязательно: некоторые системы сами переключаются на наружный воздух, чтобы уменьшить вероятность запотевания стёкол.

Важно и направление дефлекторов. Холодный поток, направленный прямо в лицо или на руки, создаёт локальный дискомфорт, хотя весь салон ещё остаётся горячим. Эффективнее распределить воздух по салону и направить центральные дефлекторы немного вверх, а не непосредственно на пассажиров.

Если после проветривания и начала движения климат долго работает на максимуме, но температура почти не снижается, спор между 16 и 22 °C теряет смысл. Такой автомобиль нуждается в диагностике климатической системы, а не в выборе ещё более низкой цифры на дисплее.