Lamborghini почти раскрыла аэродинамику SV, оставив технику в секрете

Огромное неподвижное антикрыло уже выдает назначение нового Lamborghini Revuelto, однако цифры под камуфляжем пока важнее внешности. На Нюрбургринге заметили прототип предполагаемой версии SV с переработанной кормой, но компания еще не подтвердила ни индекс, ни мощность, ни дату премьеры.

Помимо антикрыла с интегрированным стоп-сигналом, испытательная машина получила новые воздуховоды над задними фонарями, измененный диффузор и круглые патрубки выхлопа в шестиугольной рамке. Эти решения должны увеличить прижимную силу и улучшить охлаждение, хотя Lamborghini официальных аэродинамических показателей не публиковала.

Серийный Revuelto оснащен атмосферным V12 объемом 6,5 литра, тремя электромоторами и восьмиступенчатой роботизированной коробкой. Установка развивает 1015 л.с., разгоняет суперкар до 100 км/ч за 2,5 секунды и позволяет превысить 350 км/ч.

Некоторые источники допускают рост отдачи примерно до 1200 л.с. Однако для SV не менее важны снижение массы, настройки подвески и работа электроники: без этих изменений дополнительная мощность слабо улучшит управляемость тяжелого гибридного суперкара.

Ранее 32CARS рассказывал о первых прототипах экстремального Revuelto и необычной предупреждающей надписи на кузове. Новые фотографии подтверждают развитие аэродинамики, но не предполагаемые характеристики.

Пока Revuelto SV выглядит как почти готовый трековый вариант. Точку в сравнении с обычным суперкаром поставят масса и прижимная сила, а не неподтвержденные 1200 л.с.