Пятиметровый седан с батареей CATL и лидаром: представлен GAC Aion Ray 7

GAC Aion запускает отдельную серию электромобилей Ray, рассчитанную прежде всего на молодых покупателей. Первой моделью станет Ray 7 — крупный электрический седан длиной около пяти метров с низким кузовом, новым логотипом марки и комплексом водительских ассистентов на основе лидара. Пока производитель показал только первые изображения и не раскрыл ни цену, ни запас хода, ни дату начала продаж.

Ray 7 займет место в классе среднеразмерных и крупных седанов. По предварительному изображению автомобиль получил вытянутый силуэт, широкую колею и сравнительно низкую линию крыши. Однако точные размеры, объем багажника и пространство второго ряда не объявлены, поэтому оценивать его практичность только по внешности рано.

Тяговую батарею поставит CATL. Кроме того, GAC упоминает собственную технологию Magazine Battery, ориентированную на предотвращение возгорания и взрыва аккумулятора при повреждении ячеек. Само название системы не заменяет результатов независимых испытаний: тип химии, емкость батареи, скорость зарядки и условия гарантии Ray 7 пока неизвестны. GAC действительно развивает эту технологию как одну из ключевых для электромобилей Aion.

Еще одной особенностью станет шасси с интегрированным электронным управлением приводом и торможением на уровне одного вычислительного комплекса. GAC называет такую архитектуру первой в мире, но пока не объясняет, как она повлияет на тормозной путь, резервирование системы и управляемость при отказе электроники. Эти параметры важнее рекламного обозначения «супершасси».

Комплекс помощи водителю получит лидар и алгоритмы, происходящие из разработок для автономного управления уровня L4. Это не означает, что Ray 7 сможет ездить без участия человека. Уровень автоматизации определяется сертифицированными функциями конкретного автомобиля, а не происхождением программного кода. До публикации условий работы системы водитель должен рассматривать ее только как ассистента и сохранять контроль над дорогой.

Новая серия появляется на фоне восстановления продаж Aion после спада 2025 года. Марка ориентирована на массовый сегмент электромобилей, тогда как Hyptec занимает более дорогую нишу. В структуре GAC обе линейки существуют параллельно, поэтому Ray 7, вероятнее всего, расположится ниже премиальных седанов Hyptec.

Российский рынок для Ray 7 пока не подтвержден. GAC уже официально предлагает в России электрический AION V по цене от 3 999 000 рублей с учетом действующих программ выгоды, но переносить эту стоимость на более крупный седан нельзя.

До полноценной премьеры ключевыми неизвестными остаются емкость аккумулятора, реальный запас хода, мощность зарядки, привод и цена. Именно эти данные покажут, станет ли Ray 7 самостоятельной альтернативой крупным китайским электроседанам или останется имиджевым началом новой линейки.