Mercedes за полмиллиона евро загнали в реку: последствия остались за кадром

Кадры с Mercedes G-Class в каменистой реке выглядят как демонстрация заводских возможностей, однако по короткому ролику нельзя определить глубину, силу течения и состояние автомобиля после выезда. Судя по всему, в кадре находится прежний W463, похожий на BRABUS 700 4x4 Squared Final Edition, но точная комплектация машины не подтверждена.

Такой BRABUS действительно рассчитан на серьезное бездорожье. Тираж Final Edition ограничили десятью экземплярами, а Mercedes-AMG G 63 получил портальные мосты, регулируемую подвеску и дорожный просвет 600 мм. Его 5,5-литровый V8 развивает 700 л.с. и 960 Нм, разгоняя внедорожник до 100 км/ч за 5 секунд. Начальная экспортная цена составляла 209 тыс. евро без налогов, тогда как Autoevolution оценивает нынешнюю стоимость отдельных машин в 400–600 тыс. евро.

Однако клиренс нельзя считать допустимой глубиной брода. Даже для более нового заводского Mercedes-AMG G 63 4x4 Squared производитель указывает предел 910 мм, и переносить эту цифру на старый тюнингованный автомобиль нельзя. Реальная безопасность зависит от высоты воздухозаборника, герметичности узлов, течения, рельефа дна и создаваемой перед машиной волны.

В руководстве для G-Class этого поколения при преодолении воды предписано включать понижающую передачу, двигаться медленно и равномерно и не останавливаться в броде. После выезда требуется осмотреть днище и элементы шасси на предмет повреждений.

Ролик подтверждает внедорожный потенциал конструкции, но не отсутствие последствий. Без заранее известной глубины и безопасного выезда такой эксперимент способен закончиться эвакуацией даже для G-Class с портальными мостами.