Роботакси реже попадают в аварии — почему учёные всё равно сомневаются

Более 80,5 млн км без водителя дали Waymo заметное преимущество, но не универсальную победу автономной техники. Исследование IIHS показало: роботакси компании на 68% реже участвовали в ДТП, которые обычный водитель, вероятнее всего, сообщил бы полиции. Аварий с пострадавшими оказалось меньше на 81%, одиночных ДТП — на 85%.

Исследователи сравнили работу Waymo в Финиксе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине с водителями в тех же местах и за тот же период. Результат сильно зависел от города: аварийность была ниже на 76% в Финиксе, на 71% в Лос-Анджелесе и на 35% в Сан-Франциско. В Остине показатель оказался на 4% выше человеческого, хотя выборка там была небольшой.

Методика здесь важнее эффектного процента. Из 736 сообщений о происшествиях с автоматизированными машинами IIHS признал лишь 22% сопоставимыми с ДТП, которые люди обычно регистрируют в полиции. Рассчитать частоту аварий удалось только для Waymo: компания добровольно раскрывает пробег, тогда как федеральные правила не требуют этого от всех операторов.

Вывод также относится только к системе SAE Level 4, самостоятельно управляющей автомобилем в заданных районах. Это не оценка распространённых ассистентов Level 2, где человек обязан постоянно следить за дорогой. Ранее 32CARS.RU разбирал, как удалённые операторы помогают автомобилям Waymo в спорных ситуациях: специалисты дают рекомендации, но не управляют машиной вместо автоматики.

Waymo получила независимое подтверждение более низкой аварийности в действующих зонах. Однако без обязательного учёта пробега и единых правил регистрации происшествий цифра 68% остаётся доказательством для одного оператора, а не сертификатом безопасности всей отрасли.