ID. Buzz останется электромобилем из-за нехватки места для ДВС

Volkswagen Commercial Vehicles изучал возможность оснастить ID. Buzz бензиновым увеличителем запаса хода. Такой двигатель не приводил бы колеса напрямую, а вырабатывал электричество для тяговой батареи. Однако компания признала проект практически неосуществимым.

Глава подразделения Штефан Меха объяснил, что у ID. Buzz слишком короткий передний свес, поэтому разместить там двигатель внутреннего сгорания и сопутствующее оборудование крайне сложно. Дополнительные ограничения создает платформа MEB, изначально разработанная исключительно для электромобилей. По словам руководителя, ID. Buzz, вероятнее всего, останется полностью электрическим.

Идею рассматривали на фоне неоднозначных результатов модели. В 2025 году мировые поставки ID. Buzz и грузового ID. Buzz Cargo удвоились и достигли 60 700 машин. В США при этом реализовали только 6140 экземпляров. Заднеприводная американская версия предлагает запас хода 234 мили, или около 377 км, при стартовой цене $61 545.

Volkswagen пропустил для ID. Buzz американский 2026 модельный год, но планирует вернуть электровэн в обновленной гамме 2027 года. Установка генератора могла бы уменьшить зависимость от зарядных станций, однако потребовала бы серьезной переделки кузова и архитектуры.

При этом концерн не отказался от технологии в целом. В Китае представлен шестиместный Volkswagen ID. Era 9X с 1,5-литровым бензиновым генератором, а будущие Scout Traveler и Terra также получат подобные силовые установки. Ограничение относится именно к конструкции нынешнего ID. Buzz.