Audi может добавить мощность S6 e-tron, но не дать электрокару имя RS6

Новые воздуховоды, крупные тормоза и красные суппорты делают прототип похожим на RS6 e-tron. Однако самый быстрый электрический Audi A6 может получить менее громкое имя S6 e-tron Performance. Такой вариант объяснил бы, почему испытания продолжаются после сообщений об отмене полноценного RS-проекта.

У Нюрбургринга замечены машины в кузовах Sportback и Avant. От серийного S6 они отличаются передним бампером с горизонтальными планками и вертикальными воздушными каналами, вентиляцией крыльев, развитыми порогами, увеличенными колесами и новым задним диффузором. Изменения указывают на более серьезное охлаждение и настройку шасси, но сами по себе не подтверждают статус RS.

Нынешний S6 e-tron развивает 370 кВт, а с системой Launch Control — 405 кВт, или 550 л.с. Он разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды и достигает 240 км/ч. Запас хода составляет до 675 км у Sportback и 647 км у Avant по циклу WLTP, максимальная мощность зарядки — 270 кВт.

Источники ожидают от прототипа более 600 л.с. Ранее электрическому RS6 приписывали около 816 л.с., но такая отдача выглядит менее вероятной, если Audi действительно ограничится версией Performance. Официальных характеристик, даты премьеры и решения по названию пока нет.

Для Audi это компромисс между имиджем и спросом. Усиленный S6 позволит использовать уже разработанную технику без обязательств, связанных с шильдиком RS: покупатель получит больше мощности и более острое шасси, но не обязательно полноценную альтернативу будущему бензиновому RS6. Пока подтверждены лишь два спортивных прототипа, а не возвращение RS6 e-tron.