Не просто сборка: ТВЭЛ хочет делать электроприводы для всех будущих EV в России

Топливный дивизион Росатома ТВЭЛ хочет стать поставщиком электроприводов для российских электромобилей независимо от того, кто будет выпускать сами машины. Производство запускают в Липецкой области, а мощности закладывают с расчетом на разные модели EV.

Директор бизнес-направления «Электромобильность» АО ТВЭЛ Александр Бухвалов сообщил ТАСС, что электропривод создан в сотрудничестве с восточными партнерами, но дальнейшее развитие хотят вести уже внутри страны.

«Электропривод мы делали в партнерстве с нашими восточными партнерами — это его первая разработка. Тем не менее, там программное обеспечение и дальнейшие модификации — это будет все уже у нас производиться», — сказал он.

Для российского рынка это важнее, чем может показаться по сухому названию детали. Электропривод — один из ключевых узлов электромобиля: от него зависят тяга, эффективность, надежность, настройки движения и итоговая стоимость машины. Если такой компонент можно будет брать у локального поставщика, производителям не придется каждый раз строить проект вокруг импортного решения. Бухвалов отдельно подчеркнул, что ТВЭЛ не хочет ограничиваться ролью сборщика.

«Можно было, конечно, пойти по пути приобретать, быть сборщиком, но это не подход Росатома, наш подход — развить компетенции внутри и сделать так, чтобы мы смогли производить лучшую технику для нас», — отметил он.

Для покупателей это может сказаться не сразу. В ближайшие годы важнее будет не сам факт российского электропривода, а его ресурс, цена, доступность ремонта и совместимость с разными платформами. Если узел получится массовым, сервису будет проще работать с электрокарами, а производителям — быстрее выводить новые модели без поиска отдельного поставщика под каждый проект.

Пока российский рынок EV остается небольшим, но именно такие компоненты определяют, будет ли у него собственная промышленная база. Электромобиль можно собрать из импортных частей, но полноценная отрасль начинается там, где появляются свои моторы, силовая электроника и программные настройки.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что эксперты развеяли миф о «грязных» электромобилях.