ГИБДД и автоэксперты напомнили правила езды в аномальную жару

Аномальная жара делает обычную поездку тяжелее и для водителя, и для автомобиля. При температуре выше +30 градусов быстрее приходит усталость, снижается внимание, появляется сонливость, а в пробке двигатель и система охлаждения работают с повышенной нагрузкой. Поэтому летом опасны не только ошибки за рулём, но и невнимание к состоянию машины, заявил изданию 32CARS.RU автоэксперт Дмитрий Новиков.

Перед дальней поездкой стоит начать с простого осмотра под капотом. Главный пункт — уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если антифриза мало, риск перегрева резко растёт, особенно в пробках и на трассе с включённым кондиционером. Второй важный элемент — радиатор: после весны он часто забивается пухом, пылью и насекомыми, из-за чего хуже отводит тепло. Промывка радиатора обычно стоит дешевле, чем ремонт перегретого мотора.

Кондиционер тоже лучше проверить заранее. В жару он работает почти без пауз, и нехватка хладагента или утечка быстро превращают поездку в испытание. Но пользоваться климатической системой нужно правильно. После стоянки на солнце не стоит сразу включать максимальный холод и направлять поток в лицо. Сначала лучше открыть двери или окна, выпустить раскалённый воздух, а затем включать охлаждение. Комфортная температура в салоне — около 22–24 градусов: слишком резкий перепад вреден для водителя и создаёт лишнюю нагрузку на кондиционер.

Самый тяжёлый режим для автомобиля — медленная пробка в жару. Машина постоянно трогается и останавливается, поток воздуха через радиатор слабый, а кондиционер дополнительно нагружает двигатель.

«Если стрелка температуры поползла вверх, сначала нужно выключить кондиционер. Если перегрев продолжается, помогает старый, но рабочий способ: включить печку на максимум и открыть окна. Да, в салоне станет жарко, зато отопитель заберёт часть тепла от двигателя. Если температура не падает, надо безопасно остановиться и заглушить мотор», — напомнил Новиков.

Стиль езды летом тоже лучше изменить. Резкие разгоны, высокие обороты и частые торможения увеличивают нагрузку на двигатель, шины и тормоза. В жару разумнее ехать спокойнее, держать дистанцию и не пытаться выиграть несколько минут ценой перегрева или аварийной ситуации. В долгой пробке, если движение встало надолго, двигатель иногда лучше заглушить.

Отдельная тема — салон после стоянки на солнце. В закрытой машине температура растёт очень быстро, поэтому нельзя оставлять внутри детей, пожилых людей и животных даже на пару минут. Также не стоит держать на солнце зажигалки, аэрозольные баллончики, банки под давлением и гаджеты с аккумуляторами: при сильном нагреве они могут вздуться, потечь или взорваться.

В дорогу летом стоит брать воду, необходимые лекарства, солнцезащитный экран на лобовое стекло и исправный огнетушитель. В дальней поездке лучше делать остановки каждые 1,5–2 часа: выйти из машины, проветрить салон, выпить воды и оценить самочувствие. Головная боль, слабость, тошнота или головокружение — повод остановиться, а не терпеть до пункта назначения.

Главное правило простое: в жару автомобиль требует более спокойного режима, а водитель — большего внимания к себе. Проверенный антифриз, чистый радиатор, исправный кондиционер и запас воды помогут избежать большинства проблем. А если поездку можно перенести с дневного пика на утро или вечер, летом это часто самый безопасный вариант.