Французский премиум бросает вызов BMW и Audi: до 740 км без ДВС

DS Automobiles переводит свой флагманский SUV в новую эпоху: прежний DS 7 уходит в историю, а его место занимает DS № 7. Главное изменение — ставка на электрические версии E-Tense, которые заменяют прежние подключаемые гибриды и должны усилить позиции марки в премиальном сегменте.

Новый DS № 7 построен на другой платформе, получил свежий дизайн, более современную электронику и сразу три электрические модификации. Базовая версия развивает 230 л.с., передает тягу на передние колеса и оснащается батареей полезной емкостью 73,7 кВт·ч. Запас хода по WLTP — 543 км, разгон до 100 км/ч занимает менее 8 секунд.

Выше стоит версия Long Range с батареей 97,2 кВт·ч и передним приводом. Мощность здесь составляет 245 л.с., динамика остается на уровне менее 8 секунд до 100 км/ч, зато запас хода достигает 740 км WLTP. Для премиального SUV это сильный аргумент: покупателю важна не только отделка салона, но и возможность ездить между зарядками почти как на дизеле.

Топовый DS № 7 E-Tense получил два электромотора, полный привод и 350 л.с. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды, а запас хода заявлен на уровне 679 км. Все электромоторы производятся во Франции на предприятии Emotors в Тремери, батареи с химией NMC — тоже французские, с завода в Billy-Berclau Douvrin. Для DS это еще и попытка подчеркнуть европейское происхождение на фоне давления китайских EV.

Быстрая зарядка поддерживает мощность до 160 кВт. Версия с большой батареей восполняет заряд с 20 до 80% за 27 минут, младшая — за 31 минуту. Бортовое зарядное устройство на 11 кВт входит в стандарт, а за доплату доступен вариант на 22 кВт для ускоренной зарядки переменным током.

Конкурировать DS № 7 E-Tense придется с BMW iX1, Audi Q4 e-tron, Volvo EX40, Lexus UX Electric и более крупными электрическими SUV. Французская ставка понятна: не бить всех рекордной мощностью, а предложить комфорт, дальность, необычный дизайн и европейскую сборочную историю.

Премиальные бренды уже не могут держаться только на имени: китайские Zeekr, Avatr и Li Auto давят оснащением, а европейцам приходится отвечать запасом хода, качеством и характером. DS № 7 E-Tense как раз из этой новой реальности, где 740 км WLTP становятся не роскошью, а входным билетом в спор за покупателя.