Бывший ветеран BMW уверен: китайские EV уже догнали европейский премиум

Китайский Zeekr всё жестче позиционирует себя не как очередную марку электромобилей, а как прямого соперника немецкого премиума. Глава Zeekr Europe Лотар Шупет, ранее 23 года работавший в BMW, заявил, что автомобили бренда уже находятся на одном уровне с премиальными производителями по качеству и динамике.

Фраза важна не только из-за амбиций Zeekr. Ее произносит человек, который хорошо знает стандарты BMW изнутри и теперь строит европейскую сеть для китайского бренда Geely. В Европе Zeekr уже вывел модели 001, X, 7X и 7GT. Последний особенно показателен: электрический shooting brake способен заряжаться с 10 до 80% за 13 минут, то есть давит на конкурентов не только дизайном, но и скоростью пополнения батареи.

Сейчас Zeekr делает ставку на корпоративных клиентов и расширение дилерской сети. Полноценной розницы в регионе пока нет: работают в основном центры тест-драйва. Компания ищет партнеров среди дилеров, которые уже продают BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Maserati, а также родственные Geely марки Volvo и Polestar.

В Германии до конца года Zeekr хочет открыть точки продаж в пяти агломерациях: Гамбурге, Дюссельдорфе/Кельне, Франкфурте, Штутгарте и Мюнхене. Берлин тоже рассматривается. Производство в Европе возможно в будущем, но пока автомобили продолжат поставлять из Китая: Шупет объясняет это скоростью, гибкостью и маневренностью домашней промышленной базы.

Для немецкого премиума это неприятный сигнал. Раньше китайские марки конкурировали в основном ценой и оснащением, теперь они пытаются зайти на территорию качества, статуса и дилерского опыта. BYD уже обогнал Tesla по продажам батарейных электромобилей, а Zeekr хочет доказать, что Geely способна играть не только в массовом сегменте, но и выше.

Для России Zeekr уже не абстрактная история из Европы. Эти электромобили активно встречаются через параллельный импорт, а покупатель сравнивает их не с «китайцами прошлого», а с BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron и Porsche Macan Electric. Главный вопрос теперь не в том, может ли Zeekr впечатлить в первые месяцы, а в том, как он выдержит 5–10 лет эксплуатации, сервис и остаточную стоимость.

Премиум начинается не с большого экрана и быстрого разгона. Он начинается там, где через годы владелец всё еще понимает, за что заплатил.