Genesis показала в Корее связку Magma Racing: концепт GT и болид GMR-001 для WEC

На стенде Genesis в Пусане были выставлены две машины, и вместе они объясняли марку лучше любого пресс-релиза. Зеленый Magma GT Concept — намек на будущий дорожный гиперкар, оранжевый GMR-001 — уже боевая машина для WEC. Между ними не декорация, а маршрут: сначала гонки, потом дорогая серийная машина с тем же нервом.

Magma GT Concept впервые показали в Нью-Йорке в ноябре 2025 года, но в Корею он приехал уже в другой роли. Вместо фирменного Magma Orange — глубокий зеленый «хамелеон», вместо закрытой тайны — открытый салон с аналоговой приборкой, тремя круглыми циферблатами и маленьким дисплеем, который выглядит почти как уступка современности. В эпоху гигантских экранов Genesis внезапно делает гиперкар с интерьером, где важнее стрелки, посадка и ощущение машины.

По технике это двухместное среднемоторное купе. Genesis говорит о twin-turbo V8 с расчетной отдачей до 800 л.с., но серийные характеристики пока держит в тайне. Журналисты 32CARS отметили происхождение мотора: гоночный GMR-001 использует 3,2-литровый битурбо V8, собранный на основе двух 1,6-литровых «четверок», и этот конструктив должен лечь в основу дорожной версии. То есть Magma GT не рисуют отдельно от спорта — его буквально выращивают из гоночной программы.

Кузов тоже не пытается казаться обычным гран-турером. Кабина сдвинута вперед, сзади длинный «утиный хвост», заднего стекла не будет даже у серийной машины — обзор заменят камера и дисплей. Активный сплиттер, канарды в зоне фар и аэродинамические решения от GMR-001 работают на тот же образ: Genesis хочет не спорт-пакет для богатого кроссовера, а собственный флагман с характером.

Рядом стоял GMR-001 Hypercar — LMDh-болид Genesis Magma Racing, подготовленный вместе с ORECA Motorsport для FIA WEC сезона 2026. Команда уже проехала свой первый Ле-Ман в июне, а на 2027 год запланирован выход в IMSA. Пилоты тоже не случайные: Андре Лоттерер, трехкратный победитель «24 часов Ле-Мана» с Audi, и Пипо Дерани. Для молодой премиальной марки это быстрый способ занять место за столом, где давно сидят Porsche, Ferrari, Aston Martin и Cadillac.

Серийную Magma GT ждут к 2028 году. Цена официально не названа, но западная пресса обсуждает диапазон $150–200 тыс. — примерно 11,3–15,1 млн рублей по текущему курсу ЦБ. Если Genesis удержится в этих рамках, машина окажется ниже Porsche 911 Turbo S, который в США стартует примерно с $272 650, и ближе к нише McLaren GTS, где новые машины обычно уходят далеко за $230 тыс. Но у Porsche есть десятилетия репутации, у McLaren — карбон и суперкарная родословная, а Genesis придется продавать не только мощность, но и право вообще играть в этом классе.

В этом и интрига. Magma GT пока не обязана быть быстрее всех; ей нужно доказать, что Genesis может стоять рядом с гоночным болидом и не выглядеть чужой на собственной сцене.