Tesla снова столкнулась с опасной проблемой: водители обманывают контроль внимания масками

Tesla продолжает продвигать свои системы помощи водителю, но очередной случай из Китая показал неприятную сторону таких технологий. Владелец Model 3 обнаружил, что камера контроля внимания может принять искусственное лицо за реального водителя, если система видит перед собой нужный визуальный шаблон.

Речь идет о человеке, который продает небольшие пластиковые маски и головы с лицами людей, в том числе похожие на известных футболистов вроде Криштиану Роналду и Лионеля Месси. Такие изделия стоят примерно от 10 до 40 евро и, как утверждается, могут сбивать с толку камеру, расположенную в салоне Tesla.

Суть проблемы не в самой шутке, а в последствиях. Камера над зеркалом заднего вида должна следить, смотрит ли водитель на дорогу, пока активен Autopilot. Но если система принимает имитацию лица за человека, автомобиль может не выдавать предупреждения тогда, когда водитель отвлекся. Владелец Model 3 во время поездки смог около 30 минут ехать с включенным Autopilot без предупреждений о невнимательности.

Другие пользователи экспериментируют не только с масками, но и с экранами, на которых воспроизводится видео лица с морганием и естественными движениями. Это опасная практика, а не лайфхак. Autopilot и даже более продвинутые функции Tesla не делают автомобиль полностью самостоятельным. Водитель остается ответственным за дорогу, педали и рулевое управление.

Любая попытка обмануть контроль внимания повышает риск аварии — особенно если человек в это время смотрит в телефон или засыпает. Tesla постоянно напоминает, что Autopilot не является полноценной автономной системой. В Китае компания только начинает тестировать Full Self-Driving в контролируемом формате, и даже там речь идет о системе с надзором человека, а не о машине, которой можно доверить поездку без участия водителя.

Проблема таких историй шире одной марки. Чем умнее становятся ассистенты, тем сильнее часть водителей воспринимает их как замену ответственности. Но камера, радар или алгоритм не отменяют простого правила: если машина требует контроля, водитель должен оставаться водителем. Самая слабая часть Autopilot в этой истории — не камера. А человек, который решил, что систему безопасности можно превратить в игрушку.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что компания Tesla обновила Full Self-Driving в Австралии.