Этот 911 выглядит как кабриолет для побережья, но едет как суперкар

Techart снова взял Porsche 911 Turbo S и сделал из него автомобиль, которому уже тесно в рамках обычного слова «тюнинг». Снаружи это голубой кабриолет для красивой дороги у моря, но по цифрам — почти дорожный суперкар с открытым верхом.

Базовый 911 Turbo S поколения 992.2 и в стоке выдаёт солидные 711 л.с. Но немецкому ателье этого мало: новая электронная настройка и собственная выпускная система поднимают отдачу до 811 л.с. и 940 Нм. Прибавка в 100 «лошадей» меняет не только паспорт: разгон 0–200 км/ч теперь занимает 7,6 секунды, а промежуточный рывок со 100 до 200 км/ч — 4,8 секунды.

Внешность тоже доработали основательно. Techart добавил карбоновые элементы спереди, новые боковые юбки, крупный задний спойлер в стиле «ducktail» и кованые диски собственной разработки. Подвеска позволяет занизить машину до 35 мм, так что кабриолет выглядит ниже, шире и агрессивнее. Это уже не просто 911 для прогулки по Лазурному берегу, а машина, которая сразу объясняет: владелец заплатил не за скромность.

Салон собирается почти индивидуально. Клиент выбирает материалы и цвета для сидений, руля, дверных карт, центральной консоли и даже багажника. В таких проектах интерьер часто не менее важен, чем мощность: покупатель хочет, чтобы автомобиль не был похож на Turbo S соседа, даже если сосед тоже заказал Techart.

Porsche 911 Turbo S и сам по себе стоит в зоне суперкаров, но при этом остаётся почти универсальной машиной: полный привод, быстрый робот, нормальный салон, ежедневная пригодность. Techart добавляет эмоции тем, кому мало заводского уровня и кто не готов пересаживаться на более капризные Ferrari или Lamborghini. Особенно в версии Cabriolet: здесь покупают не только секунды, но и театральность.

Цена пакета не названа, но у Techart такие доработки почти никогда не бывают рациональной покупкой. Это история для клиента, который уже выбрал дорогую 911 и теперь хочет, чтобы даже среди Turbo S его машина была заметна первой.