Россияне меняют отношение к китайским машинам: продавать через год уже не спешат

Российские владельцы китайских автомобилей стали реже продавать машины после одного-двух лет эксплуатации. Еще недавно на рынке часто звучал совет избавляться от «китайца» как можно быстрее, пока не закончился ранний период владения. Теперь логика меняется: оставить автомобиль у себя часто выгоднее, чем снова идти в салон.

Основатель компании «ВсёИзКитая» и председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган объяснил «Российской газете», что главным фактором стала макроэкономика. Новые автомобили подорожали, на цену давят утильсбор, инфляция и высокие ставки по автокредитам. В итоге между машиной с пробегом и новым автомобилем из салона появился заметный разрыв.

Даже если владелец продаст годовалый или двухлетний кроссовер по верхней границе рынка, на аналогичную новую машину всё равно придется серьезно доплачивать. Для многих это ломает прежнюю схему частой замены: формально автомобиль еще свежий, гарантия действует, а финансовый смысл покупки нового уже не выглядит очевидным.

Изменилось и отношение к самим китайским моделям. По словам эксперта, качество автомобилей выросло, а страх быстрых поломок постепенно ослаб. Водители начали лучше понимать реальные слабые места конкретных марок и моделей, а не оценивать весь сегмент одной фразой «китайская машина».

Дополнительный аргумент — гарантия. У многих моделей она достигает пяти-семи лет или 150 тыс. км пробега. Для владельца это снижает тревожность при длительной эксплуатации, хотя условия гарантии всё равно нужно внимательно сверять с регламентом обслуживания и ограничениями производителя.

Важна и ликвидность популярных моделей. Коган отмечает, что востребованные китайские автомобили уже не всегда дешевеют сильнее, чем раньше теряли в цене массовые японские или корейские бестселлеры. На вторичке покупатели чаще ищут свежие кроссоверы с понятной историей, нормальным состоянием кузова, сервисными документами и прозрачным пробегом.

Китайские автомобили в России прошли первый этап недоверия. Теперь вопрос для владельца звучит иначе: не «когда успеть продать», а «есть ли смысл менять машину, если новая стала намного дороже».

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что китайские автомобили сталкиваются с проблемой низкой остаточной стоимости.