Не только мороз: почему автомобиль может не завестись в сильную жару

Проблемы с запуском автомобиля обычно связывают с морозом и слабым аккумулятором, но сильная жара тоже может оставить водителя на парковке. Автомеханик Алексей Степанцов в интервью 32CARS.RU напомнил: перегретая машина и высокая температура воздуха нагружают сразу несколько систем.

Первый риск — аккумулятор. В жару химические процессы внутри батареи идут быстрее, электролит может испаряться активнее, а ресурс аккумулятора снижается. Дополнительную нагрузку на бортовую сеть создают вентиляторы охлаждения, климатическая система, мультимедиа и другая электрика. Иногда летом батарея ещё справляется, но после периода перегрева окончательно сдаётся уже осенью или зимой.

Второй уязвимый узел — стартер. После долгой поездки в жару и короткой остановки он может оказаться слишком горячим. В таком состоянии эффективность работы падает, а изношенному механизму может не хватить сил, чтобы нормально провернуть двигатель. Для водителя это выглядит странно: машина только что ехала, но после остановки у магазина или на заправке заводится с трудом либо не запускается вовсе.

Третья причина связана с охлаждением. В жаркий день двигатель работает в более тяжёлых условиях, а радиатор, вентиляторы и охлаждающая жидкость должны быстрее отводить тепло. Если уровень антифриза низкий, радиатор забит, вентилятор неисправен или система давно не обслуживалась, мотор может перегреваться. При приближении температуры к красной зоне лучше остановиться в безопасном месте и заглушить двигатель.

Отдельная проблема — топливная система. Высокая температура может усугубить неисправности топливного насоса, падение давления или проблемы с испарением топлива. В результате двигатель хуже запускается, особенно после стоянки на солнце или движения в пробке.

«Жара также нагружает элементы электрики: катушки зажигания, генератор, диоды, проводку и разъёмы. На автомобилях с ГБО риски выше: газ сгорает при более высокой температуре, а игнорирование рывков, неровной работы двигателя и перегрева может привести к повреждению клапанов, прокладки ГБЦ и другим серьёзным проблемам», — заявил Степанцов.

Перед дальней летней поездкой стоит проверить уровень охлаждающей жидкости, состояние аккумулятора, работу вентиляторов, чистоту радиатора и отсутствие ошибок по системе зажигания. На стоянке лучше выбирать тень или хотя бы ставить автомобиль так, чтобы моторный отсек меньше нагревался под прямым солнцем.

Если машина не заводится в жару, причина не всегда в «умершем» аккумуляторе. Виноваты могут быть стартер, перегрев, топливный насос, электрика или система охлаждения. А если на панели появились предупреждения, температура ушла к красной зоне, из-под капота идёт пар или видна утечка антифриза, лучше не экспериментировать с повторными запусками и вызвать помощь. Летняя профилактика здесь дешевле эвакуатора и последующего ремонта.