1800 л.с. мало без правильной резины: Michelin готовит Tourbillon к скорости

Bugatti Tourbillon получил не просто очередные спортивные шины, а отдельную версию Michelin Pilot Cup Sport 2, разработанную под конкретный гиперкар. Для машины с 8,3-литровым атмосферным V16, тремя электромоторами и суммарными 1800 л.с. это почти такая же важная деталь, как двигатель.

Размеры внушительные: 285/35 R20 спереди и 345/30 R21 сзади. Но ширина здесь не ради вида. Tourbillon разгоняется до 100 км/ч примерно за 2 секунды, до 200 км/ч — менее чем за 5 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке в 445 км/ч. С такими цифрами покрышка должна одновременно держать продольную нагрузку, боковые силы, температуру и чудовищную центробежную нагрузку.

У Michelin и Bugatti уже есть похожий опыт. Для Chiron Super Sport создавали специальные Pilot Sport Cup 2, а рекордный Chiron Super Sport 300+ на таких шинах достиг 490,484 км/ч. Тогда Michelin усиливала конструкцию, а покрышки маркировались как Bugatti-only. С Tourbillon задача иная: здесь к высокой скорости добавились гибридный момент, полный привод, три электромотора и более сложная электроника распределения тяги.

Для покупателя Tourbillon это не вопрос экономии на комплекте резины. Машина стоит от 3,8 млн евро — около $4,4 млн или 320,5 млн руб. по актуальному курсу, тираж ограничен 250 экземплярами. Но именно шины определяют, насколько безопасно такой автомобиль сможет использовать свой потенциал. В гиперкарах давно нет «универсальной» резины: покрышка проектируется вместе с аэродинамикой, тормозами, подвеской и алгоритмами стабилизации.

На фоне электрических гиперкаров вроде Rimac Nevera Tourbillon делает ставку на другой характер: атмосферный V16, механическое ощущение и аналоговую драму. Но вся эта театральность заканчивается в четырех пятнах контакта. Если они не работают, 1800 л.с. превращаются не в инженерное чудо, а в дорогую проблему.