«Автопилот» Huawei станет дороже: за ИИ в машине придется платить больше

Huawei готовит неприятное изменение для покупателей машин с продвинутым ассистентом Qiankun ADS. Формально стандартная цена пакетов Max и Ultra остается 36 000 юаней — это около $5327 или 387 тыс. руб. по курсу ЦБ на 18 июня. Но скидка станет меньше, и реальная доплата после субсидий автопроизводителей вырастет.

Сейчас Huawei долго держала промо-цену 32 000 юаней, а бренды-партнеры вроде Aito и Avatr добавляли около 20 000 юаней субсидии. В итоге покупатель платил 12 000 юаней — примерно $1776 или 129 тыс. руб. С 1 июля скидочная цена должна вернуться к 35 000 юаней, поэтому после субсидии получится уже 15 000 юаней, или около $2220 или 161 тыс. руб. Для тех, кто внес депозит, но еще не получил машину, старые условия сохранятся.

Причина не в том, что Huawei просто решила заработать больше. По данным Lanjinger, на которые ссылается CnEVPost, рынок давит стоимостью памяти: из-за ИИ-серверов Google, Microsoft и других крупных игроков спрос на HBM и DRAM резко вырос. TrendForce оценивает скачок контрактных цен обычной DRAM в первом квартале 2026 года на 90–95%, серверной DRAM — примерно на 90%, NAND Flash — на 55–60%.

Для китайского рынка это болезненный сигнал. Huawei ADS уже стал почти знаком качества: его ставят Aito, Avatr и другие партнеры, а сама Huawei хочет расширить Qiankun ADS до десятков моделей. Но чем больше машин получают лидары, мощные чипы и дорогую память, тем сложнее продавать «умное вождение» как подарок в комплектации.

Похожая история уже началась у BYD: компания тоже поднимала цены на отдельные пакеты помощи водителю из-за роста стоимости автомобильной памяти. В итоге конкуренция смещается: раньше бренды спорили, у кого ассистент умнее, теперь покупатель будет смотреть, сколько он стоит после всех скидок.

Для России это тоже имеет значение. Китайские машины с продвинутыми ассистентами активно идут по параллельному импорту, но часть функций у нас может работать ограниченно или не работать вообще. Если сама опция в Китае дорожает, переплачивать за нее в привезенной машине становится еще рискованнее: платить придется как за технологию, а пользоваться — не всегда как дома.