Ineos хочет забрать у Land Rover армию: борьба идет за контракт на £900 млн

Ineos пустила Grenadier в самую символичную битву для британских внедорожников. Компания хочет заменить армейские Land Rover, которые десятилетиями были почти синонимом военного 4×4, и уже показала прототип под требования Минобороны Великобритании.

Речь идет о крупном тендере: первоначально армия может заказать около 3000 машин, а в перспективе парк может вырасти до 7000 единиц. Стоимость программы оценивается примерно в £900 млн — это около $1,21 млрд или 87,5 млрд рублей по актуальному курсу. Первые новые автомобили должны поступить к военным ближе к 2030 году, когда старые Land Rover окончательно уйдут из строя или станут слишком дорогими в поддержании.

Grenadier здесь выглядит не случайным участником. Изначально он создавался как духовный наследник старого Defender: рамная конструкция, жесткие мосты, полный привод, утилитарный салон, 3,0-литровые рядные «шестерки» BMW, клиренс 264 мм и способность преодолевать броды глубиной до 800 мм. Для армии важны не красивые экраны, а ремонтопригодность, грузоподъемность, простота переоборудования и возможность работать в грязи, пыли и холоде.

Но конкуренция жесткая. JLR предлагает военную версию нового Defender и играет историей: именно Land Rover десятилетиями служил британским военным. BAE Systems идет вместе с General Motors, Supacat и Babcock делают ставку на адаптированный Toyota Hilux, а среди других вариантов упоминаются Rheinmetall с Mercedes и General Dynamics с Ford. У каждого свой аргумент: у JLR — имя, у Hilux — репутация выносливости, у оборонных подрядчиков — опыт интеграции спецоборудования.

У Ineos есть и слабое место. Grenadier британский по идее и владельцу, но производится на заводе в Амбахе, на франко-германской границе. Новый Defender тоже собирают не в Британии, а в Словакии, поэтому тендер больше про надежность поставок и готовность к военной эксплуатации, чем про патриотичный шильдик. Для Минобороны важнее, сколько машин реально можно получить, обслужить и держать в строю, а не насколько красиво звучит происхождение бренда.

Для гражданского рынка победа в таком конкурсе была бы мощной рекламой. Если Grenadier выберут военные, он получит то, что нельзя купить обычной кампанией: репутацию машины, которой доверили не поездку на дачу, а службу. Но армейский тендер редко выигрывает самый романтичный внедорожник. Побеждает тот, кто дешевле, проще в логистике и меньше ломает планы снабженцев.