Tesla проиграла Китаю: Momenta забрала рынок автопилотов

Китайский рынок автопилотов подходит к моменту, когда городская навигация перестает быть дорогой игрушкой для топ-версий. По данным «Синей книги» CIC, в 2025 году доля новых энергетических автомобилей в Китае достигла 54%, а городской NOA стал следующим фактором, который покупатели начинают требовать почти как большой экран или быструю зарядку.

CIC оценивает проникновение городских NOA-решений в Китае на уровне 11% в 2025 году. К 2030-му показатель может вырасти до 62%. Особенно резко изменится массовый сегмент: у машин за 100–200 тыс. юаней проникновение NOA, по прогнозу, поднимется с 3,8% до 62,7%. В диапазоне 200–400 тыс. юаней — с 27,2% до 97%, а выше 400 тыс. юаней — с 29,6% до 89,8%.

На этом фоне Momenta выглядит главным бенефициаром среди независимых поставщиков. С марта 2025 года по февраль 2026-го ее доля на рынке сторонних городских NOA-систем достигла 65%. Компания работает с большинством крупных китайских автопроизводителей, а среди десяти крупнейших мировых автоконцернов девять уже имеют с ней проекты. Серийные решения Momenta вышли более чем в 10 странах Азии, Европы и Океании.

Смысл гонки уже не только в алгоритмах. CIC прямо указывает, что конкуренция сместилась к способности превращать софт в массовый продукт: поставки, интеграция с разными платформами, стоимость, данные и обслуживание после запуска. Поэтому поздним игрокам будет сложнее догнать лидеров не одним удачным релизом, а всей производственной системой.

Параллельно растет рынок Robotaxi, Robovan и Robotruck. К 2030 году глобальный рынок Robotaxi может достигнуть $81,8 млрд — около 5,92 трлн рублей, китайский — $38,1 млрд, или примерно 2,76 трлн рублей. Для Robovan прогноз еще выше: $85 млрд в мире и $53,5 млрд в Китае. Robotruck пока осторожнее — $33 млрд глобально и $16,5 млрд в Китае.

Для России эта новость не абстрактная: вместе с китайскими автомобилями к нам приходит и китайская логика ассистентов. Покупатель уже сравнивает не только двигатель, батарею и цену, но и то, как машина видит город, перестраивается, держит полосу и паркуется. Но без локализации карт, связи, правил и сервиса даже сильная китайская система за пределами Китая может работать не так уверенно, как в рекламе.

Городской NOA становится новой реальностью: сначала его обсуждают энтузиасты, потом начинают требовать все, а затем без него машина выглядит устаревшей.