Кроссоверы от 2,4 млн: что привезли в Россию по параллельному импорту

Параллельный импорт снова становится заметнее на российском авторынке. По данным аналитиков, за первые четыре месяца 2026 года по альтернативным каналам в страну ввезли 53,5 тыс. автомобилей — на 94% больше, чем годом ранее. На фоне укрепления рубля и спроса на знакомые глобальные бренды дилеры начали расширять ассортимент.

Главный интерес сейчас сместился к машинам мощностью до 160 л.с. После реформы утильсбора такие модели лучше проходят по льготному коридору и сохраняют более конкурентную цену. По оценкам дилеров, из примерно 54 тыс. проданных по параллельному импорту машин около 22 тыс. пришлись именно на автомобили этой категории.

Один из новых вариантов — Nissan Magnite. Компактный кроссовер с левым рулем оснащается 1,0-литровым мотором на 100 л.с., вариатором и передним приводом. В московских автосалонах уже появились живые машины, цены начинаются от 2,4 млн рублей. В оснащении заявлены цифровая приборка, климат-контроль, мультимедиа и круиз-контроль.

Еще один пример — Kia KX1 за 2,65 млн рублей. Это компактный кроссовер из Китая, близкий по основе к знакомым в России Rio X-Line и Solaris KRX. У него 1,4-литровый мотор на 100 л.с., 6-ступенчатый автомат и передний привод. В списке опций — панорамный люк, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя и климат-контроль.

Renault Samsung QM6 стоит заметно дороже — от 3,85 млн рублей. По сути, это корейская версия Renault Koleos с 2,0-литровым мотором на 144 л.с., вариатором и передним приводом. В продаже встречаются машины 2026 года с подогревами сидений, кожаным салоном, камерой заднего вида и адаптивным круиз-контролем.

Модели мощнее 160 л.с. тоже продолжают ввозить, но их цена уже сильнее зависит от коммерческих ставок. Среди таких новинок — гибридный Volkswagen ID.Era 9X от 10 млн рублей, Mitsubishi Outlander японской сборки от 7,1 млн рублей и Toyota Hilux нового поколения от 6,85 млн рублей.

Для покупателя выбор стал шире, но проще не стал. Машины до 160 л.с. выигрывают по цене ввоза, зато часто уступают китайским кроссоверам по размеру и оснащению. Более мощные модели интереснее технически, но после всех сборов легко уходят в премиальный бюджет.

Параллельный импорт адаптировался к новым правилам. Теперь дилеры считают не только бренд и спрос, но и мощность двигателя: именно она часто решает, будет ли иномарка конкурентной по цене в России.