Пока АвтоВАЗ держится на помощи государства, Volkswagen ускоряет сокращения

Volkswagen продолжает масштабную экономию в Германии. По данным Reuters, глава концерна Оливер Блуме должен сообщить инвесторам на годовом собрании акционеров, что численность персонала сократят на 19 тыс. человек уже к концу года.

Это часть более длинной программы. К 2030 году согласованная цель превышает 28 тыс. рабочих мест. Формулировка важна: речь идет не просто об одном резком увольнении, а о перестройке затрат, которая должна изменить работу немецких площадок Volkswagen на годы вперед.

Блуме также указал, что заводские расходы на площадках Volkswagen в Германии к 2025 году уже снижены более чем на 20%. Для компании это один из ключевых аргументов перед инвесторами: бренд пытается доказать, что способен уменьшать издержки в стране, где производство традиционно дорогое, а давление со стороны конкурентов растет.

Причины понятны без лишней драматизации. Volkswagen одновременно сталкивается с высокой стоимостью труда в Германии, конкуренцией китайских производителей, сложным переходом к электромобилям и необходимостью финансировать новые платформы, батареи и софт. На таком фоне старый промышленный масштаб становится не только преимуществом, но и нагрузкой.

Для авторынка это сигнал шире одной марки. Даже Volkswagen, десятилетиями считавшийся опорой немецкой автопромышленности, вынужден считать каждую смену, платформу и рабочее место. Новые автомобили из Европы вряд ли станут дешевле, но их производство явно будет менее похожим на прежнюю эпоху.