Triton готовят к 2000 км бездорожья: зачем это будущему Pajero

Mitsubishi Ralliart готовит три пикапа Triton к Asia Cross Country Rally 2026. Гонка пройдет в Таиланде с 9 по 15 августа, а маршрут длиной около 2000 км станет очередной проверкой не только для спорта, но и для будущих серийных моделей марки.

Команда уже провела семидневные испытания в районе национального парка Кхауяй. Машины ехали по внедорожным трассам с нагрузкой, близкой к боевым участкам AXCR. Для Mitsubishi это важная часть подготовки: после победы в прошлом году команда нацелена на повторный успех.

Само ралли в Юго-Восточной Азии отличается от привычного «гравия» в европейском понимании. Здесь есть горные участки, узкие дороги в джунглях, грязь после ливней, броды, фермерские дороги и быстрые грунтовые отрезки. В 2026 году стартовая церемония пройдет в Паттайе, затем маршрут пойдет через район Кхауяй, Накхонсаван и Кампхэнгпхет, а финиш намечен в Пхитсанулоке.

Triton доработали по нескольким направлениям. Инженеры улучшили развесовку, перенастроили подвеску ради лучшего контакта колес с покрытием, подняли устойчивость и поворачиваемость. У двигателя усилили отклик в низком и среднем диапазоне, где на бездорожье решают не пиковые цифры, а тяга и управляемость.

Руководитель команды Хироси Масуока отметил, что в AXCR нагрузка на кузов может превышать обычную дорожную более чем в 30 раз. По его словам, данные четырех лет участия помогают не только раллийным Triton, но и серийным автомобилям. Этот опыт Mitsubishi намерена использовать и в новом Pajero, мировая премьера которого ожидается осенью.

Так что возвращение Pajero выглядит не просто ностальгией по старому имени. Mitsubishi явно хочет, чтобы новый внедорожник получил часть характера, проверенного там, где маркетинговые обещания быстро уступают место грязи, жаре и ударам подвески.