Европа снова спорит о бензиновых авто: почему водителям это может ударить по кошельку

Европа снова подошла к самому болезненному вопросу автопрома: что делать с новыми машинами с выхлопом после 2035 года. Франция, Испания, Португалия, Нидерланды, Люксембург и Швеция призвали не ослаблять курс на электромобили и назвали вмешательство в CO₂-закон «стратегической ошибкой». Поводом стал декабрьский проект Еврокомиссии, появившийся под давлением Германии.

Вместо полного запрета продаж новых автомобилей с выхлопными выбросами с 2035 года предлагается оставить производителям лазейку: сократить CO₂ на 90% к уровню 2021 года, а оставшиеся 10% компенсировать. Для автоконцернов это шанс выиграть время. ДВС и гибриды можно будет дольше удерживать в линейке, не ломая производственные планы и не ускоряя дорогой переход на электромобили. Но для покупателей такая гибкость не выглядит однозначной выгодой.

Машин с привычными моторами может стать больше, однако расходы на топливо никуда не исчезают, а цены на нефть и газ уже снова стали частью политического риска. Страны, выступившие против послаблений, прямо связывают электрификацию с энергетической независимостью Европы. В их заявлении сказано, что нынешний кризис «совершенно ясно показывает, что сокращение европейской зависимости от ископаемого топлива является абсолютной необходимостью». Причиной названы рост цен на нефть и газ из-за войны с Ираном. Интрига в том, что у семи стран может хватить голосов для блокирующего меньшинства в Совете ЕС.

Пока политики спорят о процентах и сроках, покупатель видит другое: чем дольше Европа тянет с окончательным решением, тем сложнее понять, какую машину брать завтра — бензиновую, гибридную или электрическую.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что автопроизводители перезапускают гибридные, бензиновые и дизельные модели.