Российская сборка снова вытесняет импорт: в мае ее доля дошла до 65%

В мае почти две трети российского рынка новых легковых автомобилей пришлись на машины местной сборки. Их доля выросла до 65%, хотя еще в 2024 году показатель опускался до 41,5%.

За пять месяцев 2026 года на учет поставили 306,6 тыс. автомобилей российской сборки. Главный бренд — LADA с долей 40,5% в этом объеме. На втором месте Haval с 20,8%, третьим идет Tenet с 16,7%. Вместе эти три марки забрали 78% рынка машин с российским VIN.

Дальше разрыв большой. Jaecoo занимает 3,4%, Solaris — 3,1%, Jetour — 2,8%, Voyah — 2%. У Evolute и «Москвича» по 1,6%, у Omoda — 1,5%. На все прочие бренды приходится 6%.

Формально в этом году в России зарегистрированы автомобили 39 брендов с российским VIN-номером. Но часть результата дают машины из складских остатков прошлых лет, поэтому сама цифра не означает, что все эти марки одинаково активно производятся сейчас.

Для покупателя рост локальной сборки означает больше моделей с понятной логистикой, доступом к дилерам и потенциально более стабильными поставками. Но рынок стал очень концентрированным: если убрать LADA, Haval и Tenet, от «широкого выбора» остается куда более скромная картина.