Один бак, вся Тасмания и расход 4,5 л: Qashqai устроил показательный заезд

Nissan Qashqai e-Power прошел 1300 км вокруг Тасмании на одном баке топлива. Маршрут включал горные участки, серпантины, прибрежные дороги, трассы и сельские зоны, а средний расход составил 4,5 л/100 км.

Главная особенность e-Power — схема без прямой связи бензинового мотора с колесами. 1,5-литровый двигатель работает генератором, батарея заряжается от него и рекуперации, а передние колеса вращает только электромотор. Водитель получает поведение, близкое к электромобилю, но без необходимости искать зарядку на дальнем маршруте.

Система выдает 190 л.с. мощности и 330 Нм крутящего момента. Разгон до 97 км/ч занимает 7,5 секунды, максимальная скорость ограничена на 170 км/ч. Батарея маленькая: всего 2,1 кВт·ч полной емкости и около 1,8 кВт·ч полезной. Поэтому Qashqai не пытается быть полноценным EV — на чистой батарее он способен проехать только 2–3 км на малой скорости, после чего бензиновый мотор снова начинает вырабатывать энергию.

Для покупателя смысл такой схемы как раз в стабильности. В городе кроссовер часто трогается и едет на электротяге, а на трассе не требует долгих остановок у зарядных станций. На фоне чистых электромобилей это менее радикальный, но более спокойный вариант для тех, кто много ездит между городами.

Это уже второй дальний тест Qashqai e-Power. Ранее он прошел маршрут Land’s End — John O’Groats в Великобритании длиной 1347 км на одном баке, показав расход 3,76 л/100 км, причем после финиша оставался запас хода около 160 км.

Qashqai e-Power не обещает магии. Он просто показывает, что гибрид может быть полезен не на бумаге, а там, где дорога длинная, рельеф разный, а розетки по маршруту лучше не планировать как обязательное условие.